1.
2. Ylилиндр савытын җыю тигез түгел яки җыю юнәлеше дөрес түгел, цилиндр савытына зыян китерә.
3. Ylилиндр башы куелгач, җыю күрсәтелгән эзлеклелек һәм момент буенча башкарылмады, нәтиҗәдә цилиндр кәрәзе мөһерләнмәде.
4. Ylилиндр кәрәзе куелгач, пычрак цилиндр башы һәм цилиндр организмы белән кушыла, бу цилиндр савытын нык мөһерләнми һәм бозмый.
5. Ylилиндр савытының сыйфаты начар, мөһер кысылмый, зыян китерә.

Диагноз ысулы

Әгәр двигательдә "кинәт, кинәт" гадәти булмаган тавыш һәм йөртү зәгыйфьлеге булса, башта двигательнең май схемасы һәм схемасы нормальме-юкмы икәнен тикшерегез. Нефть чылбырының һәм схеманың нормаль булуы ачыклангач, цилиндр савытының бозылуы һәм җитешсезлекне түбәндәге адымнар буенча ачыкларга мөмкин:
Беренчедән, двигательдә "кинәт һәм кинәт" гадәти булмаган тавыш чыгаручы цилиндрларны билгеләгез, һәм цилиндрның баш савытына зыян китерү еш күрше цилиндрларның эшләмәвенә китерә. Әгәр дә күрше цилиндрның эшләмәве ачыкланса, эшләмәгән цилиндрның цилиндр басымы цилиндр басымы үлчәү белән үлчәнергә мөмкин. Әгәр янәшәдәге ике цилиндр басымы чагыштырмача түбән һәм бик якын булса, цилиндр савытының бозылганын яки цилиндр башының деформацияләнүен һәм бозылуын ачыкларга мөмкин.
Әгәр дә двигательнең уртак өслеге агып чыга, нефть күләме арта, майда су бар, һәм радиатордагы суыткычта май чәчкәләре яки һава күбекләре бар, цилиндр арасындагы кушылмада су агып чыкканмы яки нефть агып чыкканын тикшерегез. баш һәм цилиндр савыт. Булса, цилиндрның баш савыты бозыла, бу агып китүгә китерә.