Кранч валының тузган өлешләре, нигездә, төп журнал һәм тоташтыручы таяк валлары. Дүрт катлы двигатель пистонының үзара хәрәкәтен алыштыру һәм кранч валының әйләнеше кранч валының төрле почмакларда сөртелүенә китерәчәк. Бу сүрелү майлау майы тәэсирендә түбән дәрәҗәгә кадәр киметелде.

Двигатель югары тизлектә һәм авыр йөк астында эшләгәндә, куак куакларының температурасы арта һәм җылылык киңәюе була. Шуңа күрә, кранч валын саклау өчен, подшипник белән подшипник арасында билгеле бер аерма калырга тиеш. Вал белән куак арасындагы аерма двигательнең дистәләрчә мең чакрым эшләвен тәэмин итә алмый. Валның тузуы һәм подшипник белән бушлык күләме әкренләп арта.

Кранчалы вагон майлау майы һәм саклагычтан сакланса да, кайвакыт кранч валлары нефть басымы, пычрак май, дөрес булмаган чистарту, контакт өслеге тигез булмаган, төгәл бетү һәм төгәллек аркасында гадәти булмаган кием кичерә.

Машинаның кранч валын калибрлау платформасы белән тикшереп була, нигездә, аның әйләндерү дәрәҗәсен күрү өчен, борылыш җайланмасы өстәле белән үлчәп була. Аның төп журналының һәм тоташтыргыч таяк журналының киеме бар, аны микрометр белән үлчәп була. Кранч вал куллану вакытында журнал киемен чыгарачак, читтән һәм конуслардан. Аны ачыклау ысулы турында түбәндәгеләр:

1. Кранчаны яхшылап сөртегез, аеруча тикшерү өлеше майсыз булырга тиеш, һәм үлчәү өлеше нефть тишегеннән ерак булырга тиеш;

2. диаметр һәм кечкенә диаметр аерманың яртысы - түгәрәк тайпылыш;

3. Ylилиндрик тайпылышны үлчәү: журналның бер үк озынлыгында күп нокталы үлчәү, зур диаметр белән кечкенә диаметр арасындагы аерманың яртысы - цилиндрик тайпылыш.