1. Kuvvet
Piston segmanına etki eden kuvvetler, şekilde gösterildiği gibi gaz basıncını, segmanın kendisinin elastik kuvvetini, segmanın ileri geri hareketinin atalet kuvvetini, segman ile silindir ve segman oluğu arasındaki sürtünme kuvvetini içerir. Bu kuvvetler nedeniyle halka eksenel hareket, radyal hareket ve dönme hareketi gibi temel hareketler üretecektir. Ayrıca, hareket özellikleri nedeniyle, düzensiz hareketin yanı sıra, piston segmanında kaçınılmaz olarak yüzen ve eksenel titreşim, radyal düzensiz hareket ve titreşim, eksenel düzensiz hareketin neden olduğu bükülme hareketi ortaya çıkar. Bu düzensiz hareketler çoğu zaman piston segmanının çalışmasını engeller. Bir piston segmanı tasarlarken, olumlu harekete tam anlamıyla yer vermek ve olumsuz tarafı kontrol etmek gerekir.

2. Isı iletkenliği
Yanma sonucu oluşan yüksek ısı, piston segmanı aracılığıyla silindir duvarına iletilir ve böylece pistonun soğutulması sağlanır. Piston segmanı aracılığıyla silindir duvarına yayılan ısı genellikle pistonun üst kısmı tarafından emilen ısının %30-40'ına ulaşabilir.

3. Hava sızdırmazlığı
Piston segmanının ilk görevi piston ile silindir duvarı arasındaki sızdırmazlığı sağlamak ve hava sızıntısını minimumda tutmaktır. Bu rol esas olarak gaz halkası tarafından üstlenilir, yani termal verimliliği artırmak için basınçlı hava ve motor gazı sızıntısı her türlü çalışma koşulunda minimum düzeyde kontrol edilmelidir; silindir ve pistonun veya silindir ve segmanın hava sızıntısından kaynaklanmasını önlemek Nöbet; Yağlama yağının bozulmasından kaynaklanan arızaları önlemek için.

4. Yağ kontrolü
Piston segmanının ikinci işlevi, silindir duvarına yapışan yağlama yağını uygun şekilde kazımak ve normal yağ tüketimini sürdürmektir. Yağlama yağı beslemesi çok fazla olduğunda yanma odasına emilecek, bu da yakıt tüketimini artıracak ve yanma sonucu oluşan karbon birikintisinin motor performansı üzerinde çok kötü bir etkisi olacaktır.

5. Destekleyici
Piston, silindirin iç çapından biraz daha küçük olduğundan, piston segmanı yoksa piston silindir içinde dengesizdir ve serbestçe hareket edemez. Aynı zamanda segman, pistonun doğrudan silindire temas etmesini engellemeli ve destekleyici bir rol oynamalıdır. Bu nedenle piston segmanı silindir içinde yukarı ve aşağı hareket eder ve kayma yüzeyi tamamen segman tarafından taşınır.