Piston segmanı dizel motorun hassas parçalarından biridir ve çalışma koşulları kötüdür. Dizel motor uygunsuz şekilde kullanılır ve bakımı yapılırsa ve piston segmanının montaj yöntemi yanlışsa, piston segmanında anormal aşınma meydana gelecektir. Piston segmanının anormal aşınmasının özelliklerine ve nedenlerine kısa bir giriş:

1. Yorulma hasarı

1) Özellikler. Piston segmanının üst ve alt çalışma yüzeyleri ciddi şekilde çizilmiş ve ciddi şekilde aşınmış ve piston segmanının rengi soluk; birinci piston segmanının silindirle temas yüzeyi ciddi şekilde aşınmış ve çoğu silindirin piston segmanının dış çalışma yüzeyinde silindir ekseni boyunca küçük çizikler var. ; Gaz segmanının arkasında ve yağ segmanı oluğunun yağ dönüş deliğinin çevresinde çok miktarda çamur ve boya filmi var.

2) Sebepler. Piston segmanındaki yorulma hasarının doğrudan nedeni, motorun çalışma modu ve alıştırma döneminde uygunsuz bakımıdır. Etkileyen ana faktörler şunlardır: Dizel motor, alıştırma çalışması sırasında uzun süre yüksek devirde ve ağır yükte çalışıyor veya araç sıcakken aniden kapanıyor; hava filtresini emme borusuna bağlayan hortum kısa devre yapar ve silindire toz girmesine neden olur; Enjekte edilen yağlama yağı türü belirtilen gereksinimleri karşılamıyor ve kirlilik ciddi; enjektörün yakıt enjeksiyonunun kalitesi düşük veya seçilen yakıtın kalitesi düşük, dizel motor uzun süre düşük sıcaklıkta çalışıyor; yakıt besleme ilerleme açısı hatalı vb.

2. Kırık

1) Özellikler. Birinci piston segmanı kırılmış ve piston segmanı yuvası hasar görmüş; piston segmanının dış çalışma yüzeyinde ve silindirin üst kısmında oluklu çekme izleri vardır; piston eteği ve silindirin üst kısmı erimiş ve aşınmış; Kırıklar genellikle açıklığın her iki tarafında da meydana gelir. Nokta alanı.

2) Sebepler. Piston segmanı kırılmasının doğrudan nedeni, motorun uygunsuz kullanımı veya bakımıdır. Etkileyen ana faktörler şunlardır: Dizel motor uzun süre aşırı ısınarak çalışarak piston segmanının sıkışmasına neden olur; kullanılan yağlama yağının viskozitesi çok büyük; piston segmanının seçiminin makul olmaması veya montaj yönteminin yanlış olması, piston segmanında gerilim yoğunlaşmasına neden olur; piston ve silindir Dizel motorun eşleşen boşluğu çok küçük; dizel motor uzun süredir alev alma koşullarında çalışıyor.

3. Yapışkan halka

1) Özellikler. Piston segmanı ve piston segmanı oluğunda çok fazla çamur, karbon birikintisi ve koloidal birikinti var; piston segmanının dış çalışma yüzeyi cilalı bir parlaklık sunar ve derin uzunlamasına çizikler vardır; piston segmanının esnekliği zayıftır.

2) Sebepler. Yapışan segmanın doğrudan nedeni, piston segmanının çamur ve karbon birikintileri ile bağlanması ve piston segmanı ile silindirin deforme olmasıdır. Etkileyen ana faktörler şunlardır: piston segmanı ve silindirinde şiddetli termal deformasyon, piston segmanında çok küçük boşluk ve boşluk, segmanın segman yuvasına sıkışmasına ve hareket edememesine neden olur; dizel motor aşırı ısınmış veya uzun süreli aşırı yüklenmiş, bu da yağlama yağının yüksek sıcaklıkta kolloid üretmesine neden oluyor; Düşük kaliteli yağlama yağı; yakıt enjektörünün zayıf yakıt enjeksiyon kalitesi; karter havalandırma cihazının kötü çalışması, aşırı negatif basınca veya zayıf silindir hava sızdırmazlığına neden olarak yağın akmasına neden olur; mantıksız silindir gömlekleri seçimi veya uygunsuz presleme yöntemleri Deformasyon vb.

4. Kısmi aşınma

1) Özellikler. Piston segmanının üst ve alt uç yüzlerinde ve segman yuvasında küçük aşınma, çevresel yüzeyde tek taraflı veya eşit olmayan aşınma vardır; piston segmanının dış çalışma yüzeyinde yapışma aşınması nedeniyle uzunlamasına çizikler vardır; piston segmanında ve piston izinin üst kısmında kaçak var.

2) Sebepler. Piston segmanının taraflı aşınmasının doğrudan nedeni, pistonun silindir içindeki yanlış konumundan kaynaklanmaktadır. Etkileyen ana faktörler şunlardır: yeni motorun veya dizel motorun bakımdan sonra yetersiz alıştırma çalışması; silindir gömleğinin termal deformasyonu ve silindir silindir bloğuna takıldıktan sonra yanlış konum; biyel kolunun bükülmesi veya bükülmesi; aşırı krank mili eksenel boşluğu vb.


5. Çalışma yüzeyindeki çizikler

1) Özellikler. Piston segmanının bir tarafında veya çevresel çalışma yüzeyinde uzunlamasına oluklar vardır; temas yüzeyinde metal soyulması veya geniş alanlı çizikler; çalışma yüzeyindeki çizikler ve halkaların yapışması sıklıkla aynı anda meydana gelir.

2) Sebepler. Piston segmanı çiziklerinin doğrudan nedeni, piston segmanı ile silindir arasındaki yağlama yağı filminin tahrip olmasından kaynaklanmaktadır. Etkileyen ana faktörler şunlardır: piston ile silindir arasındaki eşleşen boşluğun çok küçük olması; piston segmanını monte etme yönteminin uygun olmaması veya segman ağzının montaj sırasında deformasyona neden olacak şekilde sıkıştırılması veya uzatılması; silindir gömleğinin montajı veya silindir kafasının sıkılması yöntemi yanlıştır ve silindir gömleğinin deforme olmasına neden olur; Dizel motorun yüksek sıcaklık koşullarında uzun süre çalıştırılması, yağlama yağı filminin kırılmasına neden olur; yetersiz yağlama yağı veya ciddi kirlilik vb.