1. Egzoz gazı turboşarj sistemi

Egzoz gazı turboşarj sistemi, emme havasını artırmak ve motor şarj verimliliğini artırmak için motor egzozunun gücünü kullanır. Turboşarj sistemi, emme havasını sıkıştırır, gaz yoğunluğunu arttırır, her emme strokunda yanma odasına giren hava miktarını arttırır ve yanma verimini ve yakıt ekonomisini iyileştirme amacına ulaşmak için sağlanan yakıt miktarını artırır.

Turboşarj esas olarak bir salyangoz, türbin, kompresör kanatları ve takviye basıncı regülatöründen oluşur. Salyangozun girişi motorun egzoz portuna, çıkışı ise egzoz manifolduna bağlanır. Kompresörün girişi, hava filtresinin arkasındaki emme borusuna, çıkışı ise emme manifolduna veya emme ara soğutucusuna bağlanır. Motor tarafından boşaltılan egzoz gazı, türbinin dönmesini sağlar, kompresör kanatlarının dönmesini sağlar, emme havasını basınçlandırır ve onu motora doğru bastırır.

2. Mekanik hidrofor sistemi

Süper şarj cihazı, motor krank mili kasnağına bağlanmak için bir kayış kullanır. Motor hızı, süper şarjlı hava üretmek ve bunu motor emme manifolduna göndermek üzere süper şarj cihazının dahili kanatlarını tahrik etmek için kullanılır.

Süper şarj cihazı, elektromanyetik bir kavrama aracılığıyla motor krank miline bağlanır veya bağlantısı kesilir. Bazı motorlar ayrıca bir şarj havası soğutucusu ile donatılmıştır. Basınçlı hava şarj soğutucusundan geçer ve soğuduktan sonra silindirin içine emilir.

3. Çift yükseltici sistem

Çift süperşarj sistemi, mekanik süperşarj ile turboşarjı birleştiren bir süperşarj sistemini ifade eder. Amaç, iki teknolojinin ilgili eksikliklerini daha iyi çözmek ve aynı zamanda düşük hızlı tork ve yüksek hızlı güç çıkışı sorunlarını çözmektir.