Modern otomobil motor bloğu grubu esas olarak gövde, silindir kapağı, silindir kapağı, silindir gömleği, ana yatak kapağı ve yağ karterinden oluşur. Motor gövdesi tertibatı, krank biyel kolu mekanizmasının, valf dağıtım mekanizmasının ve motor sisteminin ana bileşenlerinin montaj matrisi olan motorun braketidir. Silindir kafası, silindirin üst kısmını kapatmak ve piston tepesi ve silindir duvarı ile birlikte bir yanma odası oluşturmak için kullanılır.

Silindir kafası, silindiri kapatmak ve yanma odasını oluşturmak için kullanılır. Silindir kafası, su ceketi, giriş deliği, çıkış deliği, buji deliği, cıvata deliği, yanma odası vb. ile birlikte dökülür.

Silindir bloğu, her bir silindiri ve krank karterini bir bütün olarak birbirine bağlayan motorun ana gövdesidir. Pistonların, krank millerinin ve diğer parça ve aksesuarların montajı için destekleyici çerçevedir.

Silindir contası silindir kapağı ile silindir bloğu arasında bulunur ve görevi silindir bloğu ile silindir kapağı arasındaki mikro gözenekleri doldurarak bağlantı yüzeyinde iyi bir sızdırmazlık sağlayarak yanma odasının sızdırmazlığını sağlayarak silindir sızıntısını önlemektir. ve su ceketi sızıntısı.

Piston biyel grubu, yanma gazının basıncını krank miline ileterek dönmesine ve güç çıkışına neden olan motorun şanzıman bileşenidir. Piston biyel grubu esas olarak piston, piston segmanı, piston pimi ve biyel kolundan oluşur.

Pistonun ana işlevi, yanma gazının basıncına dayanmak ve bu kuvveti piston pimi aracılığıyla biyel koluna ileterek krank milinin dönmesini sağlamaktır. Ayrıca pistonun üst kısmı, silindir kapağı ve silindir duvarı birlikte bir yanma odası oluşturur. Piston, gaz ve ileri geri hareket eden atalet kuvvetlerinin ona etki ettiği çalışma koşulları altında bir motordaki en zorlu bileşendir.