Otomobil motor soğutma sisteminin arıza teşhisi ve bakımı
2021-08-11
Ancak soğutma suyunu hazırladıktan sonra kaynar ve normale döner. Analiz ve tanı:
(1) Sürüş sırasında motor aniden aşırı ısındığında, öncelikle ampermetrenin dinamik durumuna dikkat edin. Gaz kelebeğini arttırırken ampermetre şarjı göstermiyorsa ve gösterge iğnesi sadece 3 ~ 5A kadar deşarj oluyorsa aralıklı olarak "0" konumuna geri dönmek fan kayışının kopmuş olduğunu gösterir. Ampermetre şarj olduğunu gösteriyorsa motoru kapatın ve radyatöre ve motora elinizle dokunun. Motor sıcaklığının çok yüksek ve radyatör sıcaklığının düşük olması, su pompası milinin ve pervanesinin gevşek olduğunu ve soğutma suyu sirkülasyonunun kesintiye uğradığını gösterir; Motor ile radyatör arasındaki sıcaklık farkı fazla değilse soğutma sisteminde ciddi su sızıntısı olup olmadığını kontrol edin. Tespit edildikten sonra motor sıcaklığı çok yüksek, radyatör sıcaklığı çok düşük ve su pompasında sorun var;
(2) Soğutma suyunun sıcaklığı ilk çalıştırmada hızla yükselir, bu da soğutma suyunun kaynamasına neden olur. Çoklu sistem termostatının ana vanası düşerek radyatörün su giriş borusuna çapraz olarak sıkışır, bu da soğutma suyunun geniş sirkülasyonuna engel olur ve soğutma sistemindeki basıncı hızla artırır. İç basınç belirli bir seviyeye ulaştığında, sıkışan ana vana aniden yönünü değiştirecek ve büyük sirkülasyon suyu yolunu hızlı bir şekilde bağlayacaktır. Bu sırada kaynayan su, radyatör kapağını hızla yıkayarak uzaklaştıracaktır. Sürüş sırasında soğutma suyu sürekli kaynıyorsa, su sıcaklığı normale dönene kadar motoru düşük hızda çalıştırmak için motoru derhal durdurun ve ardından inceleme için kapatın. Çok büyük sıcaklık farkından kaynaklanan iç gerilim nedeniyle ilgili parçaların çatlamasını önlemek amacıyla soğuması için su karıştırılmasına izin verilmez. Silindir contası yanmışsa bazen su deposu ağzından taşabilir ve kabarcıklar çıkabilir, bu da soğutma suyunun kaynama durumunu gösterir. Bunun temel nedeni, silindir contasının yanmış olması veya silindir kafası ve silindir gömleğinin çatlaklara sahip olmasıdır; bu da yüksek basınçlı gazın su ceketine hücum etmesine ve şiddetli kabarcıklar çıkarmasına neden olur. Silindir contasındaki veya silindir kapağındaki çatlak yağlama yağı devresine bağlıysa su deposunda da yağ lekeleri görünecektir. Soğutma sistemine giden silindirdeki yüksek basınçlı gazın muayene yöntemi: fan kayışını çıkarın ve su pompasını durdurun. Marş motoru orta hızın altında çalıştığında, su tankının su girişinde kabarcıklar görülecek ve hafif bir hava sızıntısı olan "homurtu, homurdanma" sesi duyulacaktır; Su pompası durdurulmazsa kabarcıklar net bir şekilde görülebilir ve ciddi bir hava kaçağı olan "homurtu, homurdanma" sesi duyulabilir; Su deposu kapağı kaynayan bir kazan gibi patlayacaktır, bu da ciddi bir hava kaçağıdır. Silindir içine soğutma suyu emilirse, çalıştırma sırasında egzoz borusundan buhar çıkacak ve çalışma sırasında beyaz duman çıkacaktır. Tespitten sonra böyle bir fenomen yoktur.
.jpg)
Test sonucu: Su pompasında bir sorun var. revizyon:
Kireç giderme: Kireç kaldırmak için yeni suda çözünür maddeler üretmek için asit veya alkali maddeler ile kireç arasındaki kimyasal reaksiyonu kullanın. Temizleme sırasında mikro sirkülasyon yöntemini kullanmak en iyisidir: önce asidik solüsyonla temizleyin ve ardından nötralizasyon için alkali solüsyonla durulayın. Temizlik sırasında kireç çözücü madde, temizlikten sonra 5 dakika boyunca su tankında belirli bir basınçta (genellikle 0,1MPa) dolaşır.
Radyatör tamiri: Radyatör arıza tespiti kaçaktır. Radyatör sızıntısını onarmak için genel olarak iki yöntem vardır; Kaynak onarım yöntemi ve takma yöntemi. Aracı radyatör tıkayıcı maddeyle (yani tıkama yöntemiyle) onarın. Onarımdan önce radyatörü temizleyin ve 1:2 ekleyin. Motor 5 dakika boyunca yaklaşık 80 °C'de çalıştırılmalıdır. Daha sonra alkali suyu boşaltın, temiz suyla durulayın, motoru çalıştırın ve araç 80 °C'ye kadar ısıtıldığında suyu boşaltın. °C. Daha sonra termostatı çıkarın ve tıkaç maddesini 1:20 oranında ayarlayın. Oranında su ekleyin, motoru çalıştırın, su sıcaklığını 80 ~ 85 °C'ye yükseltin ve 1,0 dakika bekletin. Tıkama maddesi içeren soğutma suyunu soğutma sisteminde 3 ~ 4 saat bekletin Aman Tanrım. Tamir edilen radyatör sızdırmazlık testini geçerek sızıntısız olarak teslim edildi.
Su pompasının bakımı: Su pompasının bakımı öncesinde su pompasını motordan çıkarın ve parçalarına ayırın. Su pompasını sökerken öncelikle radyatörün ve motorun su tahliye anahtarını açın, soğutucuyu temiz bir kaba koyun, su pompasının sabitleme civatalarını ve kasnak yuvasındaki civataları sökün, su giriş ve çıkışını sökün hortumunu çıkarın ve fanı, diğer ilgili düzenekleri ve tahrik kasnaklarını çıkarın. Tahrik kayışının ayar çubuğunu ve cıvatasını sökün ve ardından su pompasını ve sızdırmazlık contasını çıkarın. Su pompasını sökerken öncelikle pompa kapağı cıvatalarını sökün, pompa kapağını ve sızdırmazlık contasını çıkarın. Daha sonra fan kasnağını bir çekiciyle aşağı çekin; Daha sonra su pompası gövdesini suya veya yağa koyun ve 75 ~ 85 °C'ye ısıtın, su pompası yatağını, su conta grubunu ve su pompası çark grubunu su pompası yatağı sökücüyle çıkarın ve bastırın ve son olarak su pompası milini dışarı bastırın. . Su pompası parçalarının muayene öğeleri esas olarak şunları içerir: (1) pompa gövdesinin ve kasnak yuvasının aşınmış ve hasarlı olup olmadığı ve gerekirse bunları değiştirin（ 2) Pompa milinin bükülüp bükülmediği, muylunun ciddi şekilde aşınmış olup olmadığı ve Mil ucu dişlisi hasarlı (3) Pervane üzerindeki bıçağın kırık olup olmadığı ve mil deliğinin ciddi şekilde aşınmış olup olmadığı (4) Su keçesi ve bakalit yastığın aşınma derecesi servis sınırını aşarsa, yeni parçalarla değiştirilmelidir. 5) Milin aşınmasını kontrol ederken sapmayı bir komparatörle ölçün. 0,1 mm'yi aşarsa yatağı yenisiyle değiştirin. Su pompasını onarırken aşağıdaki noktalara dikkat edin: (1) Su contası aşınmış ve yivlenmişse zımpara beziyle düzeltilebilir. Çok fazla yıpranmışsa değiştirilmelidir; Su contası yuvasında kaba çizikler varsa, düz raybayla veya tornayla düzeltilebilir (2) Pompada aşağıdaki hasar varsa kaynak onarımına izin verilir: uzunluk 30 mm Aşağıda, yatak deliği; Silindir kapağıyla birleştirilmiş flanş hasarlı; Yağ keçesi yuvası deliği hasarlıdır（ 3) Pompa milinin bükülmesi 0,03 mm'yi geçmemelidir, aksi halde değiştirilmeli veya soğuk presleme ile düzeltilmelidir（ 4) Hasarlı pervane kanadını değiştirin. Su pompasının montajı ve montajı.
Sıra, sökme ve sökme işleminin tersidir. Montaj sırasında eşleşen parçalar arasındaki teknik özelliklere dikkat ediniz. Su pompası grubunu motora takarken aşağıdaki hususlara dikkat edin: (1) kurulum sırasında yeni contayla değiştirin（ 2) Kayışın sıkılığını kontrol edin ve ayarlayın. Genellikle bandın ortasına 100N uygulanır. Doğru basınç bandı aşağı doğru bastırdığında sapma 8 ~ 12 mm olacaktır. Gereksinimleri karşılamıyorsa sıkılığını ayarlayın（ 3) Su pompasının montajından sonra, soğutma sisteminin yumuşak su borularını bağlayın, soğutma suyu ekleyin, motoru çalıştırın ve su pompasının ve su pompasının çalışmasını kontrol edin. Sızıntı için soğutma sistemi.
Yukarıdaki onarım sayesinde otomobil motorunun çalışma sıcaklığı normale döner.
.jpg)
