Krank mili bükülme deformasyonu: Radyal salgı hatası genellikle 0,04~0,06 mm'yi geçmemelidir. Krank mili muylusu: Yuvarlaklık ve silindiriklik hatası genellikle 0,01~0,0125 mm'yi aşmaz.

(1) Krank mili muylusuna göre uygun aralığa sahip bir dış mikrometre seçin

(2) Krank mili ana muylusu ve biyel kolu muylusu üzerindeki aşınma miktarını aşınma kanununa göre bir dış mikrometre ile ölçün ve yuvarlaklık ve silindiriklik hatalarını hesaplayın. İlk önce muylu yağ deliğinin her iki tarafını da ölçün ve ardından tekrar ölçmek için 90°'yi seçin. Her dergi için iki bölüm seçilir ve her bölüm yaklaşık olarak dergi uzunluğunun 1/3'ü kadar seçilir.

(3) Krank mili muylusunun yüzeyinde enine çatlaklara izin verilmez. Enine çatlaklarda derinlik muylu tamir ölçüsü dahilinde ise taşlanarak giderilebilir, aksi halde ıskartaya çıkarılmalıdır.

(4) Motor krank milinin yuvarlaklık ve silindiriklik hatası 0,025 mm'den büyük olduğunda tamir boyutuna göre taşlanıp tamir edilmelidir. 3. Santana ve Jetta araba motorlarının krank mili muylu onarımı, 0,25 mm başına bir seviye olacak şekilde üç onarım boyutu seviyesine bölünmüştür.

(5) Krank milinin malzemesi farklıdır ve soğuk pres düzeltmesi sırasında çalışma gereksinimleri farklıdır. Krank milinin kırılmamasına veya yeni çatlaklar oluşmamasına dikkat edin.

(6) Muylunun radyal daire salgı hatası, krank mili ekseninin doğrusallık hatası ve eğrilik arasındaki ilişkiyi ayırt etmeye dikkat edin.

(7) Krank mili muylu boyutunu, yuvarlaklık ve silindiriklik hatalarını ölçerken, yağ deliği ile kademeli olarak yerleştirilmelidir.