Silindir gömleği iki kategoriye ayrılır: kuru silindir gömleği ve ıslak silindir gömleği. Sırtı soğutma suyuyla temas etmeyen silindir gömleğine kuru silindir gömleği, sırtı soğutma suyuyla temas eden silindir gömleğine ise ıslak silindir gömleği denir. Kuru silindir gömleğinin kalınlığı incedir, yapısı basittir ve işlenmesi uygundur. Islak silindir gömleği soğutma suyuyla doğrudan temas halinde olduğundan motorun soğutulmasına ve motorun küçültülmesine ve ağırlığının azaltılmasına faydalıdır. Bu makale, kuru silindir gömleği arızasının çeşitli nedenlerini açıklayacaktır.

1. Silindir gömleğinin iç duvarı çekilir

Özellikler: Silindir gömleğindeki düzensiz ve düzensiz kenar oluğu işaretleri, bazen silindir duvarına kaynaklanmış piston metalinin görünür olması.

Sebep: Silindiri çekme sebepleri karmaşıktır ve malzeme seçimi, boşluğun büyüklüğünün belirlenmesi, cihazın kurulumunun uygun olup olmadığı, yapısal düzenlemenin makul olup olmadığı, yapısal düzenlemenin makul olup olmadığı gibi tasarım nedenleri vardır. yüzey pürüzlülüğü ve yağlama ve soğutma düzeni uygundur. Mükemmel olsun ya da olmasın, yönetim açısından bakıldığında aşağıdaki nedenlerden kaynaklanıyor olabilir!

Silindir yağlama yağı yetersizdir veya yağ beslemesi kesilmiştir ve doğrudan metale temas edilerek silindir çekilir. Silindir yağlamasının zayıf olmasının nedenleri şunlardır: karterdeki yağın çok az olması veya yağın kalitesinin çok düşük olması, dizel motorun sıcaklığının çok yüksek olması veya piston segmanlarının (esas olarak yağ segmanı) hasar görmesi veya başarısızlık vb.

Mümkün olan en kısa sürede etkili bir alıştırma elde etmek için alıştırma süresi ve yük dağılımı dikkate alınmalıdır. Rodaj uzun süre çok düşük kalsa bile rodaj tamamlanamayacak, yüksek yüklü çalışma aceleye getirilirse silindirin çekmesine neden olacaktır. Bu nedenle, dizel motorun rodaj döneminde, motora uygulanan yağ enjeksiyon miktarının rodaj döneminde uygun şekilde arttırılması gerektiğine dikkat edilmeli; piston segmanı değiştirildikten sonra bir süre düşük yükte çalışmalıdır; piston ve silindir gömleği değiştirildikten sonra, yük operasyonu artırılmadan önce rodaj yapılmalıdır.

Yetersiz soğutma, silindir ve pistonun aşırı ısınmasına ve yağlamanın zayıf olmasına yol açacaktır; zayıf soğutma, pistonun ve silindir gömleğinin aşırı ısınmasına, aşırı genleşmesine ve deforme olmasına, orijinal normal boşluğun kaybolmasına ve silindirin çekilmesine neden olacaktır. Zayıf soğutmanın nedenleri şunlardır: soğutma suyu pompasının yetersiz tahliye basıncı, yetersiz su beslemesi Yetersiz veya kesintili; soğutma suyu haznesi paslanmış veya kirli; su, soğutma odasında biriken ve serbest bırakılmayan, hava direncine neden olan hava kabarcıkları içerir; su kalitesi çok kirli ve su sıcaklığı çok yüksek.

(4) Piston segmanı düzgün çalışmıyor:

Açılma boşluğu çok küçükse piston segmanı kırılır; gökyüzü ile yer arasındaki boşluk çok küçükse piston segmanı sıkışacaktır; çok fazla karbon birikintisi piston segmanının segman yuvasına yapışmasına ve elastikiyetini kaybetmesine neden olarak kırılmaya veya gaz sızıntısına neden olur; açılma boşluğu çok büyük veya aşınma ciddi, Hava kaçağı meydana geliyor. Gaz sızıntısı yağlama yağı filmini tahrip eder ve yüzey sıcaklığının çok yükselmesine neden olur. Piston segmanı kırıldıktan sonra parçaların piston silindirine düşmesi kolaydır, bu da silindirin silindiri çekmesine ve ısırmasına neden olur.

Eksik yanma daha fazla yanma kalıntısına yol açar; sonradan yanmanın ciddi boyutta olması, egzoz gazı sıcaklığının artmasına neden olması ve teknik önlemlerin zamanında alınmaması; silindir yağlama taban değeri uygun değildir. Aşırı ısınma nedeniyle genleşme veya hareketli parçaların kötü hizalanması nedeniyle silindir çekilmiştir.