Silindir kapağını monte edin; herhangi bir tamirci ve sürücü bunu yapabilir. Peki neden silindir kapağı takıldıktan hemen sonra silindir kapağının deforme olduğu veya silindir kapağı contasının tahrip olduğu tespit ediliyor?

Birincisi "gevşeklikten ziyade sıkılığı tercih etme" düşüncesidir. Cıvataların artan torkunun silindir contasının sızdırmazlık performansını arttırabileceği yanılgısıdır. Silindir kapağını monte ederken silindir kapağı cıvataları sıklıkla aşırı torkla sıkılır. Aslında bu yanlıştır. Bu nedenle silindir bloğu cıvata delikleri deforme olur ve çıkıntı yapar, bu da düzgün olmayan bağlantı yüzeylerine neden olur. Silindir kapağı cıvataları da sık görülen aşırı gerilim nedeniyle uzar (plastik deformasyon), bu da bağlantı yüzeyleri arasındaki baskı kuvvetini azaltır ve dengesiz olur.

İkincisi, silindir kapağının montajı sırasında sıklıkla hız aranır. Vida deliklerindeki çamur, demir talaşı, tufal gibi yabancı maddeler giderilmez, böylece cıvatalar sıkıldığında vida deliklerindeki yabancı maddeler cıvatanın köküne dayanarak cıvata torkunun belirlenen değere ulaşmasına neden olur, ancak cıvata sıkılmamış gibi görünüyor, bu da silindirin kapağın baskı kuvvetinin yetersiz olmasına neden oluyor.

Üçüncüsü, silindir kapağı cıvatasını monte ederken bir süre rondela bulunamadığı için cıvata takıldı ve bu da uzun süreli kullanımdan sonra cıvata kafasının altındaki temas yüzeyinin aşınmasına neden oldu. Motorun bakımı için silindir kapağı çıkarıldıktan sonra aşınmış cıvatalar başka parçalara tekrar takılarak silindir kapağının tüm uç yüzünün yerine oturmamasına neden olur. Sonuç olarak, motor bir süre kullanıldıktan sonra cıvatalar gevşer ve bu da silindir kapağının baskı kuvvetini etkiler.

Dördüncüsü, bazen conta eksik olabilir; bunun yerine daha geniş özelliklere sahip bir conta bulmanız yeterlidir.

Silindir kapağını takmadan önce silindir kapağının ve silindir gövdesinin bağlantı yüzeyini silerek temizleyin.