Üç silindirli motorun avantajları ve dezavantajları
2023-06-16
Avantajları:
Üç silindirli motorun iki ana avantajı vardır. Birincisi, yakıt tüketimi nispeten düşüktür ve daha az silindirle hacim doğal olarak azalır, bu da yakıt tüketiminin azalmasına neden olur. İkinci avantajı ise küçük boyutu ve hafifliğidir. Boyut küçültüldükten sonra motor bölmesinin ve hatta kokpitin düzeni optimize edilebilir, bu da onu dört silindirli bir motora kıyasla daha esnek hale getirir.
Dezavantajları:
1. Titreşim
Tasarım kusurlarından dolayı, üç silindirli motorlar, iyi bilinen dört silindirli motorlara kıyasla doğası gereği rölantide titreşime eğilimlidir. Pek çok kişinin Buick Excelle GT ve BMW 1 Serisi gibi yaygın titreşim sorununu önleyemeyen üç silindirli motorlardan çekinmesine neden olan da tam olarak budur.
2. Gürültü
Gürültü aynı zamanda üç silindirli motorların yaygın sorunlarından biridir. Üreticiler, motor bölmesine ses geçirmez kapaklar ekleyerek ve kokpitte daha iyi ses geçirmez malzemeler kullanarak gürültüyü azaltıyor ancak bu durum aracın dışında da fark ediliyor.
3. Yetersiz güç
Üç silindirli motorların çoğu artık turboşarj ve silindir direkt enjeksiyon teknolojisini kullansa da, türbin devreye girmeden önce tork yetersiz olabilir, bu da düşük hızlarda sürüş sırasında hafif bir zayıflık olabileceği anlamına gelir. Ayrıca yüksek devir ayarı, dört silindirli motora kıyasla konfor ve akıcılık açısından bazı farklılıklara yol açabilir.
3 silindirli ve 4 silindirli motorlar arasındaki farklar
Daha olgun 4 silindirli motorla karşılaştırıldığında, 3 silindirli bir motor söz konusu olduğunda belki de birçok insanın ilk tepkisi kötü sürüş deneyimidir ve sarsıntı ve gürültü, doğuştan gelen "ilk günahlar" olarak kabul edilir. Nesnel olarak konuşursak, ilk üç silindirli motorlarda gerçekten de bu tür sorunlar vardı ve bu da birçok insanın üç silindirli motorları reddetmesinin bir nedeni haline geldi.
Ancak aslında silindir sayısındaki azalma, mutlaka kötü bir deneyim anlamına gelmez. Günümüzün üç silindirli motor teknolojisi olgun bir aşamaya girmiştir. Örneğin SAIC-GM'nin yeni nesil Ecotec 1.3T/1.0T çift enjeksiyonlu turboşarjlı motorunu ele alalım. Tek silindirli yanmanın optimal tasarımı nedeniyle, silindir hacmi daha küçük olmasına rağmen güç performansı ve yakıt ekonomisi iyileştirilmiştir.
.jpeg)
