1. Fonksiyonu: Kayışlı ve zincirli aktarım sistemlerinde yaygın olarak kullanılan bir tutma tertibatıdır. Karakteristik özelliği, aktarım işlemi sırasında kayış ve zincirin uygun gerginliğini korumak, böylece kayışın kaymasını önlemek veya senkron kayışların atlamasını veya dişlerden düşmesini ve sürüklenmesini önlemektir.
Veya zincirin gevşemesini veya düşmesini önleyebilir ve dişlilerin ve zincirlerin aşınmasını azaltabilir. Gergilerin kabaca sabit yapıları ve elastik otomatik ayarlama yapılarını içeren çeşitli yapıları vardır. Bunlar arasında sabit yapılar, kayışların ve dişlilerin gerginliğini ayarlamak için sıklıkla sabit ayarlanabilir dişliler kullanır. Elastik otomatik ayarlama yapıları genellikle kayışların ve zincirlerin gerginliğini kontrol etmek için otomatik olarak geri tepebilen elastik bileşenler kullanır. Otomatik olarak ayarlanabilen yerli zincir gergilerinde çoğunlukla yay yapısı kullanılırken, yabancı gergilerde çoğunlukla kauçuk aksam kullanılmaktadır.
2. Kırık bir gerginin belirtileri:
(1) Kırık bir araç gergisi, yakıt ikmali sırasında motorun sarsılmasına ve ateşleme zorluklarına neden olabilir ve ciddi durumlarda araç çalışmayabilir. Ayrıca valf üst kısmını deforme ederek motor bileşenlerine zarar verebilir ve hatta kilitlenebilir, bu da kayışın anormal aktarımına ve aracın bozulmasına neden olabilir.
(2) Araba gergisi, triger kayışının ve zincirin sıkılığını ayarlamak için motorun zamanlama sisteminde kullanılır.
Gergi hasar gördüğünde kayışın sıkılığını ayarlayamayacak ve motor, aracın normal kullanımını etkileyecek anormal gürültü, zamanlama atlaması, ateşleme ve valf zamanlama bozukluğu üretecektir.
Gerginin işlevi, motorun triger kayışını veya triger zincirini yönlendirip sıkılaştırarak her zaman optimum sıkma durumunda olmasını sağlamaktır. Genellikle iki yönteme ayrılır: hidrolik ve mekanik; her ikisi de triger kayışının ve zamanlama zincirinin gerginliğini otomatik olarak ayarlayabilir.
(3) Kırık bir gergi, yakıt tüketimi, zayıflama, vuruntu gibi araç arızalarına neden olabilir. Motorun triger kayışı veya triger zinciri üzerinde yönlendirici ve sıkılaştırıcı bir rol oynayarak her zaman optimum sıkma durumunda olmasını sağlar.
Genellikle iki yönteme ayrılır: hidrolik ve mekanik; her ikisi de triger kayışının ve zamanlama zincirinin gerginliğini otomatik olarak ayarlayabilir.

3. Çözüm:
(1) Ankrajlama, ateşlemede zorluk, ateşleme yapmama gibi durumlarla karşılaşmamak için zamanında 4S veya tamirhaneye giderek gergiyi kontrol ettirmeniz tavsiye edilir.
(2) Genel olarak gerginin değiştirme döngüsü triger kayışınınkiyle aynıdır. Her 3 ila 5 yılda bir veya yaklaşık 80.000 ila 100.000 kilometrede bir değiştirilmesi tavsiye edilir. Özel değiştirme süresi araç bakım kılavuzuna başvurmalıdır.
(3) Gergiyi onarın.
Kırık bir gergi, yakıt tüketimi, zayıflama, vuruntu gibi araç arızalarına neden olabilir. Motorun triger kayışı veya triger zinciri üzerinde yönlendirici ve sıkılaştırıcı bir rol oynayarak her zaman optimum sıkma durumunda olmasını sağlar. Genellikle iki yönteme ayrılır: hidrolik ve mekanik; her ikisi de triger kayışının ve zamanlama zincirinin gerginliğini otomatik olarak ayarlayabilir.