Dizel motorlar, verimli bir güç cihazı olarak ulaşım, endüstri, tarım ve diğer alanlarda yaygın olarak kullanılmaktadır. Aşağıda, temel ilkeler, yapısal özellikler, avantajlar ve dezavantajlar, uygulama senaryoları ve teknolojik gelişim gibi yönlerden sizin için temel bilginin bir özetidir:
Temel prensip: sıkıştırma ateşleme cazibesi
Dizel motorlar ve benzinli motorlar arasındaki en büyük fark kontak yöntemidir:
Dizel motorlar "sıkıştırılmış havayı ısıtarak" kontak alır-inhale hava piston tarafından sıkıştırılır (sıkıştırma oranı genellikle 15-22: 1, benzin motorlarının 8-12: 1'inden çok daha yüksektir) ve sıcaklığı 700-900 ℃'ye yükselir. Bu noktada, yakıt enjektörü silindire yüksek basınçlı dizel enjekte eder ve dizel, yüksek sıcaklık havasıyla karşılaştıktan sonra kendiliğinden tutuşturur ve pistonu iş yapmaya iter. Benzin motoru "ateşlenir": Yağ ve gaz karışımı buji tarafından ateşlenir.
Bir dizel motorun temel bileşenleri şunları içerir:
Silindir ve piston: Dört zamanlı döngüyü tamamlayın (Emme → Sıkıştırma → Güç → Egzoz).
Yüksek basınçlı yakıt pompası + enjektör: Dizel (modern ortak demiryolu sistemleri 2000bar'ın üzerine ulaşabilir) basınçlandırır ve yakıt enjeksiyonunun zamanlamasını ve miktarını tam olarak kontrol eder.
Turboşarj: Türbini sürmek için egzoz enerjisi kullanır, silindirlere daha fazla hava sıkıştırır ve gücü arttırır.
EGR (egzoz gazı sirkülasyonu) sistemi: yanma sıcaklığını azaltır ve azot oksit (NOx) emisyonlarını azaltır.