Pistonlar hakkında bazı bilgiler

Piston, bir otomobil motorunun silindir gövdesindeki ileri geri harekettir. Pistonun temel yapısı üst, baş ve etek olarak ayrılabilir. Pistonun üst kısmı yanma odasının ana kısmıdır ve şekli seçilen yanma odası formuyla ilişkilidir. Benzinli motorlar çoğunlukla küçük ısı emme alanı avantajına sahip olan düz tepeli piston kullanır. Dizel motor piston üst kısmı genellikle çeşitli çukurlara sahiptir; özel şekli, konumu ve boyutu, dizel motor karışım oluşumu ve yanma gereksinimlerine uygun olmalıdır.

İçten yanmalı motor pistonu yüksek sıcaklık, yüksek basınç ve yüksek yük koşulları altında çalıştığından, pistona yönelik gereksinimler nispeten yüksektir, bu nedenle esas olarak içten yanmalı motor pistonunun sınıflandırılması tartışılmaktadır.
1. Kullanılan yakıta göre benzinli motor pistonu, dizel motor pistonu, doğal gaz pistonu olarak ayrılabilir.
2. Pistonun malzemesine göre dökme demir piston, çelik piston, alüminyum alaşımlı piston ve kombine pistona ayrılabilir.
3. Piston boşluklarının imalat prosesine göre, yerçekimi döküm pistonu, ekstrüzyon döküm pistonu ve dövme pistona ayrılabilir.
4. Pistonun çalışma durumuna göre iki kategoriye ayrılabilir: basınçsız piston ve basınçlı piston.
5. Pistonun amacına göre araba pistonu, kamyon pistonu, motosiklet pistonu, Deniz pistonu, tank pistonu, traktör pistonu, çim biçme makinesi pistonu vb. olarak ayrılabilir.

Otomobil motorunun gücü, ekonomisi, çevre koruma ve güvenilirlik gereksinimleri giderek daha sıkı hale geldiğinden, piston, hafif ve yüksek mukavemetli yeni malzemeleri, özel şekilli silindirik kompozit yüzeyi, özel şekilli pim deliklerini birleştiren yüksek teknoloji ürünü bir ürün haline geldi. ve pistonun ısı direncini, aşınma direncini, düzgün yönelimini ve iyi sızdırmazlık işlevini sağlamak için diğer yeni teknolojiler. Motorun sürtünme iş kaybını azaltın, yakıt tüketimini, gürültüyü ve emisyonları azaltın. Yukarıdaki işlevsel gereksinimleri karşılamak için, pistonun dış dairesi genellikle özel şekilli bir dış daire (dışbükey değişken elips) olarak tasarlanır, yani pistonun eksenine dik olan kesit bir elips veya düzeltilmiş elips olur, ve eliptiklik belirli bir kurala göre (Şekil 1'de gösterildiği gibi) eksen boyunca değişmektedir ve eliptikliğin doğruluğu 0,005 mm'dir; Pistonun uzunlamasına bölümünün dış konturu, daha yüksek dereceli fonksiyonun uygun bir eğrisidir ve kontur doğruluğu 0,005 ~ 0,01 mm'dir. Pistonun taşıma kapasitesini arttırmak ve motorun litre gücünü arttırmak için, yüksek yüklü pistonun pim delikleri genellikle mikro iç koni tipinde veya normal gerilim kavisli tipte (özel pim delikleri), boyut doğruluğu olarak tasarlanır. Pim deliklerinin sayısı IT4 düzeyindedir ve kontur doğruluğu 0,003 mm'dir. Otomobilin tipik bir anahtar parçası olan piston, kesme konusunda güçlü teknolojik özelliklere sahiptir. Yurtiçi piston imalat endüstrisi genellikle genel takım tezgahlarından ve piston proses işleme hattının özellikleriyle birleştirilmiş özel ekipmanlardan oluşur, bu nedenle özel ekipman piston kesme işleminin temel ekipmanı haline gelmiştir ve işlevi ve doğruluğu doğrudan etkileyecektir. Nihai ürünün temel özelliklerinin kalite göstergeleri.