Dahil ang cylinder head ay bahagi ng combustion chamber, kung ang disenyo ng cylinder head ay may mataas na kalidad ay makakaapekto sa kahusayan ng engine. Kung mas mahusay ang cylinder head, mas mataas ang kahusayan ng engine. Siyempre, ang ulo ng silindro ay makakaapekto sa kapangyarihan.

Kapag masyadong maraming carbon ang naipon sa cylinder head plane at ang cylinder head bolt hole sa malapit, ang compressed high-pressure gas ay dumadaloy sa cylinder head bolt hole o tumutulo mula sa magkasanib na ibabaw ng cylinder head at ng katawan. May mapusyaw na dilaw na foam sa pagtagas ng hangin. Kung mahigpit na ipinagbabawal ang pagtagas ng hangin, gagawa ito ng tunog ng "katabing", at kung minsan ay maaaring may kasamang pagtagas ng tubig o langis.

Ang susi sa pagtagas ng hangin sa ulo ng cylinder ay sanhi ng hindi magandang sealing ng balbula o sa ibabang dulo ng ulo ng silindro. Samakatuwid, kung mayroong carbon deposit sa sealing surface ng valve seat, dapat itong alisin kaagad. Kung ang ibabaw ng sealing ay masyadong malawak o mga uka, mga hukay, mga dents, atbp., ay dapat ayusin o palitan ng isang bagong upuan ng balbula ayon sa antas. Ang cylinder head warping deformation at cylinder head gasket damage ay nakakaapekto rin sa air leakage. Upang maiwasan ang cylinder head warping at cylinder head gasket damage, ang mga cylinder head nuts ay dapat higpitan sa limitadong pagkakasunud-sunod, at ang tightening torque ay dapat matugunan ang mga kinakailangan.