Ang sistema ng air suspension ay batay sa iba't ibang mga kondisyon ng kalsada at ang signal ng sensor ng distansya, huhusgahan ng trip computer ang pagbabago ng taas ng katawan, at pagkatapos ay kontrolin ang air compressor at ang exhaust valve upang awtomatikong i-compress o pahabain ang spring, sa gayon pagbabawas o pagtaas ng ground clearance ng chassis. , upang mapataas ang katatagan ng high-speed na katawan ng sasakyan o ang passability ng mga kumplikadong kondisyon ng kalsada.
Ang prinsipyo ng pagtatrabaho ng pneumatic shock absorber ay upang baguhin ang taas ng katawan sa pamamagitan ng pagkontrol sa air pressure, na kinabibilangan ng elastic rubber airbag shock absorbers, air pressure control system, trunk air storage tank at electronic control system.
Lumilikha ng Background ang Air Suspension
Mula nang ipanganak ito noong kalagitnaan ng ika-19 na siglo, ang air suspension ay sumailalim sa isang siglo ng pag-unlad, at nakaranas ng "pneumatic spring-airbag composite suspension → semi-active air suspension → central air-filled suspension (ie ECAS electronically controlled air suspension) . system)” at iba pang mga pagkakaiba-iba nito ay hindi ginamit sa mga trak, mga kotse, at mga sasakyan sa tren hanggang sa 1950s.
Sa kasalukuyan, unti-unting nag-i-install at gumagamit ng air suspension ang ilang sedan, tulad ng Lincoln sa United States, Benz300SE at Benz600 sa Germany, atbp. na nangangailangan ng mataas na shock resistance), ang paggamit ng air suspension ay halos ang tanging pagpipilian.
