Ang puwersang nagtutulak para sa pagbuo ng teknolohiya ng piston ring ay nagmumula sa dalawang aspeto: Una, ang pag-unlad ng buong makina ay nagtataguyod ng pag-unlad ng teknolohiya ng piston ring. Habang bumubuti ang independiyenteng antas ng pananaliksik at pagpapaunlad ng buong makina, gaganda rin ang teknolohiya ng piston ring. Pangalawa, ang mga kumpanya ng piston ring ay gumagamit ng ruta ng high-end na teknolohiya at aktibong nagsusulong ng aplikasyon ng mga bagong teknolohiya upang makumpleto ang mga makina. Ang trend ng teknolohikal na pag-unlad ng industriya ng piston ring sa mga nakaraang taon ay ang paggawa ng materyal na bakal, ang piston ring ay mas payat, at ang surface treatment ay high-end.

Nasa exploratory stage pa rin ang mga bagong teknolohiya ng China para sa mga piston ring. Bagaman ang iba't ibang mga teknolohiya ay nasa hustong gulang na, maraming pananaliksik at eksperimento ang kailangan upang mailapat ang mga ito sa mga piston ring. Ang iba't ibang mga bagong teknolohiya ay may sariling mga pakinabang at disadvantages, at ang susi ay upang malutas ang mga problema sa kalidad. Ang mga kumpanya ng piston ring ay karaniwang umaasa sa pagpapakilala ng dayuhang teknolohiya upang mapabuti ang kanilang teknikal na antas.

Dahil ang piston ring ay hindi lamang isang mahalagang bahagi ng makina, ngunit isa rin sa mga malupit na bahagi ng friction sa makina, ang piston ring ay kinakailangang magkaroon ng mataas na pagkatunaw at pagsusuot ng resistensya. Ang paghahanap ng mga bagong materyales at mga bagong proseso ng pang-ibabaw na paggamot ay naging pangunahing teknikal na pokus ng industriya ng piston ring upang matugunan ang mga pangangailangan sa merkado sa hinaharap. Ang mga piston ring ng tradisyunal na automotive diesel engine ay karaniwang gumagamit ng ductile iron at alloy cast iron, at ang piston ring ng mga gasolina engine ay karaniwang gumagamit ng bakal.

Dahil sa pagbuo ng mga automotive engine sa direksyon ng mataas na lakas, mataas na output at magaan na timbang, ang mga piston ring ay nagiging mas payat at mas magaan, na nangangailangan ng mga piston ring na magkaroon ng mataas na lakas. Noong nakaraan, ang mga bakal na piston na singsing na kadalasang ginagamit sa mga makina ng gasolina ay unti-unting ipinakilala Sa larangan ng mga makinang diesel, ang ilang mga makinang diesel ay nagsimulang gumamit ng mga singsing na bakal na langis. Kung ikukumpara sa mga singsing na cast iron, ang mga bakal na piston ring ay hindi nangangailangan ng proseso ng paghahagis, magaan ang timbang, at may mga simpleng pamamaraan sa pagproseso. Ang mga pangunahing tagagawa ay namuhunan sa pagbuo at paggawa ng mga bagong singsing na bakal. Ang proporsyon ng mga singsing na bakal na ginagamit sa industriya ng automotive diesel engine ay napakataas din.

Ang pagtaas sa pag-export ng piston ring ay isang mahalagang dahilan para sa pagtaas ng mga benta ng piston ring. Dahil sa masaganang kapasidad ng produksyon ng mga piston ring ng China at medyo mababa ang presyo ng produkto, maraming kumpanya sa Timog Silangang Asya, Gitnang Silangan, Africa, Russia at iba pang mga bansa at rehiyon ang nakaakit ng maraming kumpanya na bumili sa China. Bilang karagdagan, ang mga kumpanya mula sa Europa, Estados Unidos, Japan, South Korea at iba pang mga bansa ay gumagamit ng murang paggawa ng China upang ilipat ang produksyon ng mga low- at medium-end na piston ring sa China. Nagdala ito ng mga hindi pa nagagawang pagkakataon sa pag-unlad sa mga kumpanya ng piston ring ng Tsino.