Paano maiwasan at maalis ang carbon deposition sa direct injection na mga makina ng gasolina?
2023-11-17
Ang teknolohiyang direktang iniksyon ng gasolina ay nangangahulugan ng mas mataas na pagganap at kahusayan. Ngunit mayroon ding isang madilim na bahagi.
Mula sa labas, ang gasoline direct injection (GDI) engine ay mukhang makintab, ngunit nagtatago ng maruming bahagi: matinding carbon buildup sa intake at valves. Maihahalintulad ito sa baga ng mga naninigarilyo, at mas malala pa, unang napagtanto ng mga driver ang problemang ito kapag bumukas ang ilaw ng check ng makina o makabuluhang bumababa ang kanilang performance.
Ano ang sanhi ng carbon deposition??
Ang carbon ay ang pangunahing elemento na matatagpuan sa fossil fuels at petrolyo. Ang pagsunog ay magbubunga ng nalalabi sa usok ng karbon. Ang mga kondisyon para sa pagbuo ng mga deposito ng carbon ay nangangailangan ng pagkakaroon ng mga precipitates malapit sa ibabaw ng metal sa angkop na temperatura.
Ang balbula ng tambutso ay nagpapatakbo ng mas mainit kaysa sa balbula ng intake at sinusunog ang carbon bago magsimulang mabuo ang layer ng carbon. Hindi ito ang kaso sa panig ng paggamit.
Paano maiwasan at maalis ang carbon deposition?
Kinakailangan na regular na isagawa ang pagpapanatili at pagkumpuni ng kotse, dahil ang pagkasira ng makina ay maaaring mapabilis ang akumulasyon ng carbon (paglabas ng gas at pagtaas ng langis na selyadong sa pamamagitan ng stem ng balbula). Sa panahon ng bahagyang pag-load ng pagmamaneho, ang karamihan sa mga anyo ng carbon deposition ay nangyayari. Kung ang sasakyan ay pangunahing ginagamit sa mga urban na lugar, mangyaring paminsan-minsan ay magmaneho sa mga bukas na kalsada. Mangyaring gamitin ang tinukoy na pinakamataas na kalidad ng langis ng makina, dahil ang premium na langis ng makina ay may kasamang panlinis na additives upang maiwasan ang akumulasyon.
Kung kailangan na ng iyong makina ang intake at paglilinis ng balbula, mangyaring ibigay ito sa isang propesyonal.
Para sa mas maliliit na problema sa pagsasalansan, maaaring gumamit ng mga solvent at brush, ngunit ang mga pangunahing deposito ng carbon ay kailangang alisin sa nozzle at tangayin ng mga dinurog na nut shell upang maiwasang masira ang aluminyo haluang metal.
Para sa mga pinakabagong GDI engine, ang isang nakakatipid na benepisyo ay ang maraming mga tagagawa ang pipiliin na gamitin ang parehong inlet injection at direktang iniksyon sa panahon ng partial load at buong throttle na operasyon upang matiyak ang pinakamainam na kalidad para sa parehong mga system. Nangangahulugan ito na ang bawat makina ay may dalawang set ng mga fuel injector, ngunit hindi bababa sa nagbabalik ng gasolina na dumadaloy sa intake valve sa ilalim ng bahagyang kondisyon ng pagkarga.
