Ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay sanhi ng hindi kumpletong pagkasunog ng gasolina. Kapag ang itim na usok ay ibinubuga, ito ay madalas na sinamahan ng pagbaba ng lakas ng makina, labis na temperatura ng tambutso, at labis na temperatura ng tubig, na hahantong sa pagkasira ng mga bahagi ng makina at bawasan ang buhay ng makina.

Ang mga sanhi ng hindi pangkaraniwang bagay na ito (maraming dahilan na humahantong sa hindi kumpletong pagkasunog) at ang mga paraan ng pag-aalis ay ang mga sumusunod:

1) Masyadong mataas ang presyur sa likod ng tambutso o nakaharang ang tubo ng tambutso. Ang sitwasyong ito ay magdudulot ng hindi sapat na paggamit ng hangin, na makakaapekto sa ratio ng air-fuel mixture at magdudulot ng labis na gasolina. Nangyayari ang sitwasyong ito: Una, ang mga liko ng tambutso, lalo na ang mga 90° na baluktot, ay dapat mabawasan hangga't maaari; ang pangalawa ay ang muffler ay naharang ng sobrang soot at dapat tanggalin.

2) Hindi sapat na air intake o naka-block na air intake duct. Upang malaman ang dahilan, ang mga sumusunod na pagsusuri ay dapat isagawa: una, kung ang air filter ay naharang; pangalawa, kung ang intake pipe ay tumutulo (kung mangyari ang hindi pangkaraniwang bagay na ito, ang makina ay magkakaroon ng mas matindi na tunog ng pagsipol dahil sa pagtaas ng pagkarga); Kung nasira ang turbocharger, suriin kung ang tambutso ng gulong at mga blades ng turbocharger ay nasira at kung ang pag-ikot ay makinis at nababaluktot; ang pang-apat ay kung na-block ang intercooler.

3) Ang valve clearance ay hindi naayos nang tama, at ang valve sealing line ay hindi maganda ang contact. Suriin ang valve clearance, valve spring at valve seal.

4) Ang supply ng langis ng bawat silindro ng high-pressure oil pump ay hindi pantay o sobra-sobra. Ang hindi pantay na supply ng langis ay magdudulot ng hindi matatag na bilis at pasulput-sulpot na itim na usok. Dapat itong isaayos para maging balanse o nasa loob ng tinukoy na hanay.

5) Kung ang iniksyon ay huli na, ang advance na anggulo ng iniksyon ay dapat ayusin.

6) Ang injector ay hindi gumagana nang maayos o nasira, dapat itong alisin para sa paglilinis at inspeksyon.

7) Mali ang pagpili ng modelo ng injector. Ang mga imported na high-speed engine ay may mahigpit na mga kinakailangan sa mga napiling injector (injection aperture, bilang ng mga butas, anggulo ng iniksyon). Kung ang pagpili ay hindi tama, ito ay magsasanhi sa makina na magbuga ng itim na usok, kahit na ito ay ang parehong uri ng makina, sa iba't ibang mga aplikasyon (Kapag ang output power, bilis, atbp. ay iba), ang modelo ng injector ay kinakailangang gamitin ay iba. Kung mali ang pagpili, dapat palitan ang injector ng tamang modelo.

8) Mahina ang kalidad ng diesel o mali ang tatak. Ang imported na high-speed diesel engine na nilagyan ng direct injection combustion chamber na may porous injector ay may mahigpit na pangangailangan sa kalidad at grado ng diesel dahil sa maliit na diameter at mataas na precision ng injector. Kung hindi, magdudulot ito ng itim na usok sa makina at maging sanhi ng Hindi gumagana nang normal ang makina. Samakatuwid, dapat gamitin ang malinis at kwalipikadong light diesel oil. Inirerekomenda na kapag pumipili ng diesel oil, gumamit ng 0 o +10 sa tag-araw, -10 o -20 sa taglamig, at -35 sa matinding malamig na lugar.

9) Seryosong suot ang cylinder liner at piston assembly. Kapag nangyari ito, ang piston ring ay hindi mahigpit na selyado at ang presyon ng hangin sa silindro ay bumaba nang husto. Bilang resulta, ang diesel ay hindi maaaring ganap na masunog at maglalabas ng itim na usok, at ang lakas ng makina ay bumaba nang husto. Sa malalang kaso, ang makina ay awtomatikong patayin kapag na-load. Dapat palitan ang mga bahagi ng pagsusuot.