Ang single-stage reducer ay isang driving vertebral gear (karaniwang kilala bilang angular gear), at ang isang driven vertebral gear ay konektado sa drive shaft, umiikot nang clockwise, ang tangential gear ay nakakabit sa kanang bahagi nito, at ang meshing point ay umiikot pababa, at Ang mga gulong ay gumagalaw sa parehong direksyon. Dahil sa maliit na diameter ng driving bevel gear at ang malaking diameter ng pot angle teeth, ang function ng deceleration ay nakakamit.

Ang double-stage reducer ay may karagdagang intermediate transition gear. Ang kaliwang bahagi ng pagmamaneho ng vertebral gear ay nagme-meshes sa bevel gear ng intermediate gear. Ang basin angle gear ay may maliit na diameter spur gear coaxially, at ang spur gear ay nagme-meshes sa driven gear. Sa ganitong paraan, ang intermediate na gear ay umiikot pabalik at ang hinimok na gear ay umiikot pasulong. Mayroong dalawang yugto ng deceleration sa gitna. Dahil ang double-stage na deceleration ay nagpapataas ng volume ng axle, ito ay pangunahing ginagamit sa pagtutugma ng mga sasakyan na may mababang engine power sa nakaraan, at higit sa lahat ay ginagamit sa construction machinery na may mababang bilis at mataas na torque.

Basin angle gear assembly

Sa dual-stage final reducer, kung ang pangalawang yugto ng deceleration ay isinasagawa malapit sa mga gulong, ito ay talagang bumubuo ng isang independiyenteng bahagi sa dalawang gulong, na tinatawag na wheel-side reducer. Ang bentahe nito ay ang metalikang kuwintas na ipinadala ng kalahating baras ay maaaring mabawasan, na kung saan ay kapaki-pakinabang upang mabawasan ang laki at masa ng kalahating baras. Ang wheel side reducer ay maaaring may planetary gear type o binubuo ng isang pares ng cylindrical gear pairs. Kapag ang cylindrical gear pair ay ginagamit para sa wheel side deceleration, ang upper at lower positional na relasyon sa pagitan ng wheel axis at half shaft ay maaaring baguhin sa pamamagitan ng pagsasaayos ng mutual position ng dalawang gears. Ang ganitong uri ng axle ay tinatawag na portal axle, at kadalasang ginagamit sa mga kotse na may mga espesyal na kinakailangan para sa taas ng axle.

Ayon sa gear ratio ng pangunahing reducer, maaari itong nahahati sa dalawang uri: single-speed type at two-speed type.

Ang mga domestic na sasakyan ay karaniwang gumagamit ng single-speed main reducer na may fixed transmission ratio. Sa two-speed main reducer, mayroong dalawang transmission ratio para sa pagpili, at ang pangunahing reducer na ito ay aktwal na gumaganap ng papel ng isang auxiliary transmission.