Ang mga diesel engine, bilang isang mahusay na aparato ng kuryente, ay malawakang ginagamit sa transportasyon, industriya, agrikultura at iba pang mga larangan. Ang sumusunod ay isang buod ng pangunahing kaalaman para sa iyo mula sa mga aspeto tulad ng mga pangunahing prinsipyo, mga tampok na istruktura, pakinabang at kawalan, mga senaryo ng aplikasyon at pag -unlad ng teknolohiya:
Pangunahing prinsipyo: Ang kagandahan ng pag -aapoy ng compression
Ang pinakamalaking pagkakaiba sa pagitan ng mga makina ng diesel at mga makina ng gasolina ay ang pamamaraan ng pag -aapoy:
Nakamit ng mga makina ng diesel ang pag-aapoy sa pamamagitan ng "pagpainit ng naka-compress na hangin"-ang inhaled air ay na-compress ng piston (ang ratio ng compression ay karaniwang 15-22: 1, mas mataas kaysa sa 8-12: 1 ng mga gasolina ng gasolina), at ang temperatura nito ay tumataas sa 700-900 ℃. Sa puntong ito, ang fuel injector ay nag-iniksyon ng high-pressure diesel sa silindro, at ang diesel ay kusang nag-aapoy sa nakatagpo ng mataas na temperatura na hangin, na nagtutulak sa piston na gumawa ng trabaho. Ang gasolina engine ay "hindi pinapansin": ang halo ng langis at gas ay pinapansin ng spark plug.
Ang mga pangunahing sangkap ng isang diesel engine ay kasama ang:
Cylinder at Piston: Kumpletuhin ang four-stroke cycle (paggamit → compression → Power → Exhaust).
High-pressure fuel pump + injector: Pressurizes diesel (ang mga modernong karaniwang sistema ng tren ay maaaring umabot sa higit sa 2000bar), tiyak na pagkontrol sa tiyempo at dami ng iniksyon ng gasolina.
Turbocharger: Gumagamit ito ng maubos na enerhiya upang himukin ang turbine, na nag -compress ng mas maraming hangin sa mga cylinders at pagpapahusay ng kapangyarihan.
EGR (Exhaust Gas Recirculation) System: Binabawasan ang temperatura ng pagkasunog at binabawasan ang mga paglabas ng nitrogen oxide (NOX).