Numero ng Bahagi:
6162-33-1402,6162331402

Mga Application:
Komatsu Engine: 6D170


Ang pinakamahalagang sangkap ng isang makina. Kinukuha nito ang puwersa mula sa connecting rod at ginagawa itong torque output sa pamamagitan ng crankshaft at hinihimok ang iba pang mga accessories sa engine upang gumana. Ang crankshaft ay apektado ng sentripugal na puwersa ng umiikot na masa, panaka-nakang puwersa ng pagkawalang-galaw ng gas at reciprocating inertia force, na ginagawang ang crankshaft ay nagdadala ng pagkilos ng baluktot at torsional load. Samakatuwid, ang crankshaft ay kinakailangang magkaroon ng sapat na lakas at higpit, at ang ibabaw ng journal ay dapat na wear-resistant, pare-pareho at balanse.
Upang mabawasan ang masa ng crankshaft at ang sentripugal na puwersa na nabuo sa panahon ng paggalaw, ang crankshaft journal ay madalas na guwang. Ang bawat ibabaw ng journal ay binibigyan ng isang butas ng langis para sa pagpapakilala o pagkuha ng langis upang mag-lubricate sa ibabaw ng journal. Upang mabawasan ang konsentrasyon ng stress, ang koneksyon ng spindle neck, ang crank pin at ang crank arm ay konektado sa pamamagitan ng isang transitional arc.
Ang papel ng crankshaft counterweight (kilala rin bilang counterweight) ay balansehin ang umiikot na sentripugal na puwersa at ang moment nito, at kung minsan ang reciprocating inertial force at ang moment nito. Kapag ang mga puwersa at sandali na ito ay balanse, ang timbang ng balanse ay maaari ding gamitin upang bawasan ang pagkarga sa pangunahing tindig. Ang bilang, laki at pagkakalagay ng timbang ng balanse ay dapat isaalang-alang ayon sa bilang ng mga cylinder ng makina, ang pag-aayos ng mga cylinder at ang hugis ng crankshaft. Ang timbang ng balanse ay karaniwang hinahagis o pineke sa isa na may crankshaft, at ang high-power na timbang ng balanse ng diesel engine ay ginawa nang hiwalay mula sa crankshaft at pagkatapos ay pinagsama-sama.