แหวนลูกสูบเป็นหนึ่งในชิ้นส่วนที่มีความแม่นยำของเครื่องยนต์ดีเซล และสภาพการทำงานของมันไม่ดี หากใช้และบำรุงรักษาเครื่องยนต์ดีเซลไม่ถูกต้อง และวิธีการประกอบแหวนลูกสูบไม่ถูกต้อง จะส่งผลให้แหวนลูกสูบสึกหรอผิดปกติ ต่อไปนี้เป็นคำแนะนำโดยย่อเกี่ยวกับคุณลักษณะและสาเหตุของการสึกหรอผิดปกติของแหวนลูกสูบ:

1. ความเสียหายจากความเมื่อยล้า

1) คุณสมบัติ พื้นผิวการทำงานด้านบนและด้านล่างของแหวนลูกสูบมีรอยขีดข่วนอย่างรุนแรงและสึกหรออย่างจริงจังและสีของแหวนลูกสูบก็สลัว พื้นผิวสัมผัสของแหวนลูกสูบวงแรกและกระบอกสูบสึกหรออย่างรุนแรง และพื้นผิวการทำงานด้านนอกของแหวนลูกสูบของกระบอกสูบส่วนใหญ่มีรอยขีดข่วนเล็กน้อยตามแกนกระบอกสูบ มีตะกอนและฟิล์มสีจำนวนมากที่ด้านหลังของวงแหวนแก๊สและรอบรูคืนน้ำมันของร่องวงแหวนน้ำมัน

2) เหตุผล สาเหตุโดยตรงของความเสียหายจากความเมื่อยล้าของแหวนลูกสูบคือโหมดการทำงานและการบำรุงรักษาเครื่องยนต์ที่ไม่เหมาะสมในระหว่างรอบการทำงาน ปัจจัยที่มีอิทธิพลหลักคือ เครื่องยนต์ดีเซลทำงานที่ความเร็วสูงและบรรทุกหนักเป็นเวลานานในช่วงรันอินหรือดับกะทันหันเมื่อรถร้อน ท่อที่เชื่อมต่อตัวกรองอากาศเข้ากับท่อไอดีลัดวงจรส่งผลให้มีฝุ่นเข้าไปในกระบอกสูบ ประเภทของน้ำมันหล่อลื่นที่ฉีดไม่ตรงตามข้อกำหนดที่กำหนดและมลพิษก็ร้ายแรง คุณภาพของการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงของหัวฉีดไม่ดีหรือคุณภาพของเชื้อเพลิงที่เลือกไม่ดี เครื่องยนต์ดีเซลทำงานที่อุณหภูมิต่ำเป็นเวลานาน มุมจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงล่วงหน้าไม่ถูกต้อง ฯลฯ

2. การแตกหัก

1) คุณสมบัติ แหวนลูกสูบวงแรกหักและร่องแหวนลูกสูบเสียหาย มีรอยดึงลูกฟูกบนพื้นผิวการทำงานด้านนอกของแหวนลูกสูบและส่วนบนของกระบอกสูบ กระโปรงลูกสูบและส่วนบนของกระบอกสูบละลายและสึกหรอ การแตกหักมักเกิดขึ้นทั้งสองด้านของช่องเปิด บริเวณจุด.

2) เหตุผล สาเหตุโดยตรงของการแตกหักของแหวนลูกสูบคือการใช้งานหรือบำรุงรักษาเครื่องยนต์อย่างไม่เหมาะสม ปัจจัยที่มีอิทธิพลหลักคือ เครื่องยนต์ดีเซลทำงานภายใต้ความร้อนสูงเกินไปเป็นเวลานาน ส่งผลให้แหวนลูกสูบติดขัด ความหนืดของน้ำมันหล่อลื่นที่ใช้มีขนาดใหญ่เกินไป การเลือกแหวนลูกสูบไม่เหมาะสมหรือวิธีการติดตั้งไม่ถูกต้องทำให้เกิดความเข้มข้นของความเค้นของแหวนลูกสูบ ลูกสูบและกระบอกสูบ ระยะห่างที่ตรงกันของเครื่องยนต์ดีเซลน้อยเกินไป เครื่องยนต์ดีเซลทำงานภายใต้สภาวะการยุบตัวมาเป็นเวลานาน

3. แหวนเหนียว

1) คุณสมบัติ มีตะกอนคาร์บอนและคอลลอยด์สะสมจำนวนมากบนแหวนลูกสูบและร่องแหวนลูกสูบ พื้นผิวการทำงานด้านนอกของแหวนลูกสูบมีความมันวาวและมีรอยขีดข่วนตามยาวลึก ความยืดหยุ่นของแหวนลูกสูบอ่อนแอ

2) เหตุผล สาเหตุโดยตรงของแหวนติดคือแหวนลูกสูบถูกพันธะด้วยตะกอนและคราบคาร์บอน และแหวนลูกสูบและกระบอกสูบก็เสียรูป ปัจจัยที่มีอิทธิพลหลักคือ: การเสียรูปเนื่องจากความร้อนอย่างรุนแรงของแหวนลูกสูบและกระบอกสูบ ฟันเฟืองและฟันเฟืองของแหวนลูกสูบน้อยเกินไป ทำให้แหวนติดอยู่ในร่องแหวนและไม่สามารถเคลื่อนที่ได้ เครื่องยนต์ดีเซลมีความร้อนมากเกินไปหรือโอเวอร์โหลดเป็นเวลานานซึ่งทำให้น้ำมันหล่อลื่นผลิตคอลลอยด์ที่อุณหภูมิสูง น้ำมันหล่อลื่นคุณภาพต่ำ คุณภาพการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง อุปกรณ์ระบายอากาศเหวี่ยงทำงานไม่ดีทำให้เกิดแรงดันลบมากเกินไปหรือความแน่นของอากาศในกระบอกสูบไม่ดีทำให้น้ำมันหมด การเลือกปลอกสูบอย่างไม่สมเหตุสมผลหรือวิธีการสวมอัดที่ไม่เหมาะสม การเสียรูปและอื่นๆ

4. การสึกหรอบางส่วน

1) คุณสมบัติ ใบหน้าด้านบนและล่างของแหวนลูกสูบและร่องแหวนมีการสึกหรอเล็กน้อย การสึกหรอด้านเดียวหรือไม่สม่ำเสมอบนพื้นผิวเส้นรอบวง มีรอยขีดข่วนตามยาวบนพื้นผิวการทำงานด้านนอกของแหวนลูกสูบเนื่องจากการสึกหรอของกาว มีการพัดผ่านบนแหวนลูกสูบและด้านบนของรอยลูกสูบ

2) เหตุผล สาเหตุโดยตรงของการสึกหรอแบบเอนเอียงของแหวนลูกสูบเกิดจากตำแหน่งลูกสูบในกระบอกสูบไม่ถูกต้อง ปัจจัยที่มีอิทธิพลหลัก ได้แก่ การทำงานที่ไม่เพียงพอของเครื่องยนต์ใหม่หรือเครื่องยนต์ดีเซลหลังการยกเครื่อง; การเสียรูปเนื่องจากความร้อนของซับสูบและตำแหน่งที่ไม่ถูกต้องหลังจากติดตั้งกระบอกสูบเข้ากับบล็อกกระบอกสูบ การดัดหรือบิดของก้านสูบ การกวาดล้างตามแนวแกนเพลาข้อเหวี่ยงมากเกินไป ฯลฯ


5. รอยขีดข่วนบนพื้นผิวการทำงาน

1) คุณสมบัติ มีร่องตามยาวที่ด้านหนึ่งของแหวนลูกสูบหรือบนพื้นผิวการทำงานเป็นเส้นรอบวง การลอกของโลหะหรือรอยขีดข่วนขนาดใหญ่บนพื้นผิวสัมผัส รอยขีดข่วนบนพื้นผิวการทำงานและวงแหวนที่เกาะติดมักเกิดขึ้นพร้อมกัน

2) เหตุผล สาเหตุโดยตรงของรอยขีดข่วนของแหวนลูกสูบเกิดจากการทำลายของฟิล์มน้ำมันหล่อลื่นระหว่างแหวนลูกสูบกับกระบอกสูบ ปัจจัยที่มีอิทธิพลหลักคือ: ระยะห่างที่ตรงกันระหว่างลูกสูบและกระบอกสูบมีขนาดเล็กเกินไป วิธีการประกอบแหวนลูกสูบไม่เหมาะสมหรือปากแหวนถูกบีบอัดหรือยืดออกตามต้องการในระหว่างการประกอบจนทำให้เกิดการเสียรูป วิธีการประกอบซับสูบหรือขันฝาสูบไม่ถูกต้องทำให้ซับสูบเสียรูป การทำงานระยะยาวของเครื่องยนต์ดีเซลภายใต้สภาวะที่มีอุณหภูมิสูงทำให้ฟิล์มน้ำมันหล่อลื่นแตก น้ำมันหล่อลื่นไม่เพียงพอหรือมลพิษร้ายแรง ฯลฯ