1 ประสิทธิภาพการกรองของตัวกรองอากาศลดลง
หน้าที่ของตัวกรองอากาศคือการกรองฝุ่นและอนุภาคออกจากอากาศ ขณะขับรถ อากาศริมถนนย่อมเต็มไปด้วยฝุ่นและอนุภาคต่างๆ อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ และหากอนุภาคเหล่านี้ถูกดูดเข้าไปในกระบอกสูบในปริมาณมาก จะทำให้เกิดการสึกหรออย่างรุนแรงที่ส่วนบนของกระบอกสูบ เมื่อพื้นผิวถนนแห้ง ปริมาณฝุ่นในอากาศบนทางหลวงที่ดีคือ 0 01g/m3 ปริมาณฝุ่นในอากาศบนถนนลูกรังคือ 0 45g/m3 จำลองสถานการณ์ของรถยนต์ที่ขับบนถนนลูกรังและทำการทดสอบม้านั่งเครื่องยนต์ดีเซลโดยปล่อยให้เครื่องยนต์ดีเซลสูดดมอัตราปริมาณฝุ่นเป็น 0 หลังจากทำงานเพียง 25 100 ชั่วโมงด้วยอากาศ 5g/m3 ขีดจำกัดการสึกหรอ ของกระบอกสูบสามารถเข้าถึง 0 3 5 มม. จากนี้จะเห็นได้ว่าการมีหรือไม่มีตัวกรองอากาศและผลการกรองเป็นปัจจัยสำคัญที่กำหนดอายุการใช้งานของกระบอกสูบ
2 ผลการกรองของไส้กรองน้ำมันไม่ดี
เนื่องจากน้ำมันเครื่องไม่สะอาด น้ำมันที่มีอนุภาคแข็งจำนวนมากจะทำให้เกิดการสึกหรอแบบเสียดสีที่ผนังด้านในของกระบอกสูบจากล่างขึ้นบนอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

3. คุณภาพของน้ำมันหล่อลื่นไม่ดี
หากปริมาณกำมะถันในน้ำมันหล่อลื่นที่ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลสูงเกินไป จะทำให้เกิดการกัดกร่อนอย่างรุนแรงของแหวนลูกสูบตัวแรกที่จุดศูนย์กลางตายด้านบน ส่งผลให้เกิดการสึกหรอที่มีฤทธิ์กัดกร่อน ปริมาณการสึกหรอเพิ่มขึ้น 1 2 เท่าเมื่อเทียบกับค่าปกติ และอนุภาคที่หลุดลอกออกเนื่องจากการสึกหรอที่มีฤทธิ์กัดกร่อนอาจทำให้เกิดการสึกหรอจากการเสียดสีอย่างรุนแรงตรงกลางกระบอกสูบได้อย่างง่ายดาย
④ รถยนต์มีภาระบรรทุกมากเกินไป ความเร็วเกิน และใช้งานภายใต้ภาระหนักเป็นเวลานาน ความร้อนสูงเกินไปของเครื่องยนต์ดีเซลทำให้ประสิทธิภาพการหล่อลื่นลดลง
⑤ อุณหภูมิของน้ำในเครื่องยนต์ดีเซลต่ำเกินไปที่จะรักษาอุณหภูมิของน้ำให้เป็นปกติ หรือเทอร์โมสตัทถูกถอดออกอย่างสุ่มสี่สุ่มห้า
⑥ ระยะเวลาการทำงานสั้นเกินไป และพื้นผิวด้านในของกระบอกสูบหยาบ
⑦ กระบอกสูบมีคุณภาพต่ำและมีความแข็งต่ำ