1. แหวนไนไตรด์: ความแข็งของชั้นไนไตรด์อยู่เหนือ 950HV ความเปราะบางคือเกรด 1 มีความต้านทานการขัดถูและการกัดกร่อนที่ดี ความแข็งแรงเมื่อยล้าที่สูงขึ้น ความต้านทานการกัดกร่อนที่สูงขึ้น และประสิทธิภาพการป้องกันการยึด การเสียรูปของแหวนลูกสูบมีขนาดเล็ก
2. แหวนชุบโครเมียม: ชั้นชุบโครเมียมมีคริสตัลที่ละเอียดและเรียบเนียน ความแข็งสูงกว่า 850HV ความต้านทานการสึกหรอดีมาก และเครือข่ายรอยแตกขนาดเล็กแบบ crisscross เอื้อต่อการจัดเก็บน้ำมันหล่อลื่น ตามข้อมูลที่เกี่ยวข้อง “หลังจากการชุบโครเมียมที่ด้านข้างของร่องแหวนลูกสูบ การสึกหรอของร่องแหวนจะลดลงอย่างมาก สำหรับเครื่องยนต์ที่มีอุณหภูมิและโหลดปานกลาง วิธีการข้างต้นสามารถลดการสึกหรอของร่องแหวนลูกสูบได้ 33 ถึง 60”
3. แหวนฟอสเฟต: ด้วยการบำบัดทางเคมี ชั้นของฟิล์มฟอสเฟตจะถูกสร้างขึ้นบนพื้นผิวของแหวนลูกสูบ ซึ่งสามารถป้องกันไม่ให้ผลิตภัณฑ์เกิดสนิมและปรับปรุงการวิ่งเข้าเริ่มต้นของแหวน
4. วงแหวนออกซิเดชัน: ภายใต้สภาวะที่มีอุณหภูมิสูงและออกซิแดนท์อย่างแรง ฟิล์มออกไซด์จะเกิดขึ้นบนพื้นผิวของวัสดุเหล็ก ซึ่งมีความต้านทานการกัดกร่อน การหล่อลื่นป้องกันแรงเสียดทาน และรูปลักษณ์ที่ดี นอกจากนี้ยังมี PVD และอื่นๆ
