ตามรายงาน Nissan ได้เตรียมโซลูชันเสียงน้ำหนักเบาสำหรับรุ่นปี 2022

วิศวกรด้านเสียงมีวัสดุให้เลือกหลากหลายเพื่อลดเสียงรบกวน แรงสั่นสะเทือน และความกระด้าง (NVH) ในรถยนต์ อย่างไรก็ตาม การเลือกของพวกเขามักจะนำมาซึ่งน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นจากข้อเสียเปรียบเชิงปริมาณ ในระหว่างกระบวนการพัฒนา รถยนต์ใหม่สามารถเพิ่มน้ำหนักได้ 100 ปอนด์ขึ้นไปอย่างง่ายดาย เนื่องจากการใช้โช้คอัพ สิ่งกีดขวางสะท้อนแสงและดูดซับเสียง เช่น แผ่นปิด โฟมผสม และกระจกกันเสียง

ในยุคของการเน้นเรื่องน้ำหนักเบา นักวิจัยด้านวัสดุต่างตั้งตารอการพัฒนาใหม่ๆ เพื่อที่จะเอาชนะการต่อสู้ด้วยน้ำหนัก NVH วัสดุที่เรียกว่าวัสดุเมตานำเสนอโอกาสที่ดีเนื่องจากมีต้นทุนที่ต่ำกว่าเมื่อเทียบกับโซลูชัน NVH แบบดั้งเดิม

สื่อ metamaterial เป็นวัสดุคอมโพสิตขนาดมหึมาประดิษฐ์ที่มีโครงสร้างรังผึ้งสามมิติ เนื่องจากการโต้ตอบเฉพาะจุดระหว่างส่วนประกอบต่างๆ ของยูนิต จึงสามารถให้ประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมในการระงับหรือเปลี่ยนเส้นทางคลื่นเสียงที่ไม่ต้องการ

ตั้งแต่ปี 2008 เป็นต้นมา Nissan ได้ทำการวิจัยวัสดุเมตาอย่างครอบคลุม ในงาน Consumer Electronics Show ปี 2020 นิสสันสาธิตวัสดุเมตานี้เป็นครั้งแรก และกล่าวว่าจะใช้วัสดุนี้เพื่อลด NVH ในรถยนต์ไฟฟ้าสุดหรู Ariya ปี 2022 ใหม่

Susumu Miura วิศวกรวัสดุอาวุโสของ Nissan กล่าวว่าฉนวนกันเสียงของวัสดุ metamaterial นี้สามารถเข้าถึงได้ถึงสี่เท่าของโซลูชันแบบเดิม เนื่องจากโครงสร้างตาข่ายเรียบง่ายห่อด้วยฟิล์มพลาสติก วัสดุนี้สามารถลดเสียงรบกวนบรอดแบนด์ความถี่ 500 1200Hz ซึ่งมักจะมาจากถนนหรือระบบส่งกำลัง วิดีโอแสดงให้เห็นว่าวัสดุ metamaterial นี้สามารถลดเสียงรบกวนพื้นหลังในห้องนักบินจาก 70dB เหลือน้อยกว่า 60dB บริษัทอ้างว่าเมื่อเปรียบเทียบกับโปรแกรมบรรเทาผลกระทบ NVH ที่มีอยู่ ต้นทุนของวัสดุนี้ต่ำกว่าหรืออย่างน้อยก็เท่ากับ Nissan ยังไม่ได้เปิดเผยซัพพลายเออร์ของวัสดุ metamaterial

พิมพ์ซ้ำไปยังชุมชน Gasgoo