จะป้องกันและกำจัดการสะสมของคาร์บอนในเครื่องยนต์เบนซินไดเร็กอินเจคชั่นได้อย่างไร?
2023-11-17
เทคโนโลยีการฉีดน้ำมันโดยตรงหมายถึงประสิทธิภาพและประสิทธิผลที่สูงขึ้น แต่ก็มีด้านมืดเช่นกัน
จากภายนอก เครื่องยนต์เบนซินไดเร็กอินเจกชั่น (GDI) ดูแวววาว แต่ซ่อนด้านสกปรกไว้ นั่นคือการสะสมของคาร์บอนอย่างรุนแรงในไอดีและวาล์ว เทียบได้กับปอดของผู้สูบบุหรี่ และที่แย่กว่านั้นคือ ผู้ขับขี่จะตระหนักถึงปัญหานี้เป็นอันดับแรกเมื่อไฟตรวจสอบเครื่องยนต์สว่างขึ้นหรือสมรรถนะลดลงอย่างมาก
คาร์บอนสะสมเกิดจากอะไร??
คาร์บอนเป็นองค์ประกอบหลักที่พบในเชื้อเพลิงฟอสซิลและปิโตรเลียม การเผาไหม้จะทำให้เกิดควันถ่านหินตกค้าง สภาวะในการก่อตัวของคราบคาร์บอนจำเป็นต้องมีตะกอนอยู่ใกล้พื้นผิวโลหะที่อุณหภูมิที่เหมาะสม
วาล์วไอเสียจะทำงานร้อนกว่าวาล์วไอดีมากและเผาผลาญคาร์บอนก่อนที่ชั้นคาร์บอนจะเริ่มก่อตัว นี่ไม่ใช่กรณีในด้านไอดี
จะป้องกันและกำจัดการสะสมของคาร์บอนได้อย่างไร?
จำเป็นต้องบำรุงรักษาและซ่อมแซมรถยนต์เป็นประจำ เนื่องจากการสึกหรอของเครื่องยนต์อาจเร่งการสะสมของคาร์บอน (การรั่วไหลของก๊าซและน้ำมันที่เพิ่มขึ้นที่ผนึกผ่านก้านวาล์ว) ในระหว่างการขับขี่ด้วยภาระบางส่วน การสะสมคาร์บอนส่วนใหญ่จะเกิดขึ้น หากใช้ยานพาหนะเป็นหลักในเขตเมือง โปรดขับบนถนนเปิดเป็นครั้งคราว โปรดใช้น้ำมันเครื่องคุณภาพสูงสุดที่ระบุ เนื่องจากน้ำมันเครื่องระดับพรีเมียมมาพร้อมกับสารทำความสะอาดเพื่อป้องกันการสะสม
หากเครื่องยนต์ของคุณต้องการการทำความสะอาดไอดีและวาล์วอยู่แล้ว โปรดส่งมอบให้กับผู้เชี่ยวชาญ
สำหรับปัญหาเล็กๆ น้อยๆ ของการเรียงซ้อน สามารถใช้ตัวทำละลายและแปรงได้ แต่จำเป็นต้องกำจัดคาร์บอนหลักออกจากหัวฉีดแล้วเป่าออกด้วยเปลือกถั่วที่บดแล้วเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้อลูมิเนียมอัลลอยด์เสียหาย
สำหรับเครื่องยนต์ GDI รุ่นล่าสุด ข้อดีในการประหยัดคือผู้ผลิตหลายรายเลือกใช้ทั้งการฉีดเข้าและการฉีดโดยตรงในระหว่างการโหลดบางส่วนและการทำงานของคันเร่งเต็มเพื่อให้มั่นใจในคุณภาพที่เหมาะสมสำหรับทั้งสองระบบ ซึ่งหมายความว่าแต่ละเครื่องยนต์มีหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสองชุด แต่อย่างน้อยก็ส่งคืนเชื้อเพลิงที่ไหลผ่านวาล์วไอดีภายใต้สภาวะโหลดบางส่วน
