ในการเลือกกระบอกสูบเราสามารถเลือกขนาดแรงที่เลือกใช้เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบได้ กำหนดแรงขับและแรงดึงที่ส่งออกโดยกระบอกสูบตามขนาดของแรงโหลด โดยทั่วไป แรงของกระบอกสูบที่ต้องการโดยความสมดุลทางทฤษฎีของโหลดภายนอกจะถูกเลือก และเลือกอัตราการโหลดที่แตกต่างกันตามความเร็วที่แตกต่างกัน เพื่อให้แรงเอาท์พุตของกระบอกสูบมีระยะขอบเล็กน้อย หากเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบเล็กเกินไป กำลังขับไม่เพียงพอ แต่เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบใหญ่เกินไป ทำให้อุปกรณ์เทอะทะ ต้นทุนเพิ่ม เพิ่มการใช้ก๊าซ และสิ้นเปลืองพลังงาน ในการออกแบบฟิกซ์เจอร์ ควรใช้กลไกการขยายแรงให้มากที่สุดเพื่อลดขนาดภายนอกของกระบอกสูบ

จังหวะของลูกสูบสัมพันธ์กับโอกาสการใช้งานและจังหวะของกลไก แต่โดยทั่วไปไม่ได้เลือกจังหวะเต็มเพื่อป้องกันไม่ให้ลูกสูบและฝาสูบชนกัน หากใช้สำหรับกลไกการจับยึด ฯลฯ ควรเพิ่มระยะขอบ 10 20 มม. ตามระยะชักที่คำนวณได้

ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับอัตราการไหลของอากาศอัดอินพุตของกระบอกสูบ ขนาดของช่องไอดีและไอเสียของกระบอกสูบ และขนาดของเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของท่อ จำเป็นต้องมีการเคลื่อนไหวด้วยความเร็วสูงต้องใช้ค่ามาก ความเร็วในการเคลื่อนที่ของกระบอกสูบโดยทั่วไปคือ 50~800mm/s สำหรับกระบอกสูบที่เคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูง ควรเลือกท่อไอดีที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายในขนาดใหญ่ สำหรับการเปลี่ยนแปลงโหลด เพื่อให้ได้ความเร็วในการเคลื่อนที่ที่ช้าและมั่นคง คุณสามารถเลือกอุปกรณ์ปีกผีเสื้อหรือกระบอกแดมปิ้งของเหลวและก๊าซเพื่อให้บรรลุการควบคุมความเร็ว เมื่อเลือกวาล์วปีกผีเสื้อเพื่อควบคุมความเร็วของกระบอกสูบ โปรดใส่ใจกับ: เมื่อติดตั้งกระบอกสูบในแนวนอนเพื่อดันโหลด ขอแนะนำให้ใช้การควบคุมความเร็วปีกผีเสื้อไอเสีย เมื่อติดตั้งกระบอกสูบในแนวตั้งเพื่อยกภาระขอแนะนำให้ใช้การควบคุมความเร็วปีกผีเสื้อไอดี ปลายจังหวะจะต้องเคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่น เมื่อหลีกเลี่ยงการกระแทกควรใช้กระบอกสูบที่มีอุปกรณ์บัฟเฟอร์