กลไกข้อเหวี่ยง

บล็อกกระบอกสูบ
1. รูสกรูยึดของชิ้นส่วนภายนอกของบล็อกกระบอกสูบเสียหาย หากได้รับอนุญาต สามารถใช้วิธีการรีมและเพิ่มขนาดเกลียวเพื่อซ่อมแซมได้
2. ตีนเครื่องพัง (ไม่เกิน 1 อัน) หากประสิทธิภาพการทำงานเอื้ออำนวย ก็สามารถซ่อมแซมได้ตามกระบวนการเชื่อมโดยไม่ต้องเปลี่ยนเสื้อสูบทั้งหมด
3. ที่นั่งแบริ่งและห้องทำงานของกระบอกสูบแตกและจำเป็นต้องเปลี่ยนบล็อกกระบอกสูบ
4. สำหรับรอยแตกร้าวในส่วนอื่นๆ ของเสื้อสูบ (ไม่เกิน 5 ซม.) โดยหลักการแล้วตราบใดที่ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เข้ากันกับชิ้นส่วนเครื่องจักร หรือตำแหน่งไม่อยู่ในช่องน้ำมันก็สามารถซ่อมแซมได้โดย การติด การเติมด้าย การเชื่อม และวิธีอื่นๆ
5. เปลี่ยนบล็อกกระบอกสูบที่ชำรุดหรือแตกหัก

ฝาสูบ
1. รูสลักเกลียวยึดแตกและเกลียวภายในของรูสกรูเสียหาย และอาจใช้วิธีการซ่อมแซมเพื่อจัดการกับมัน
2. ควรเปลี่ยนฝาสูบหากชำรุด หล่นเร็ว แตกหัก หรือบิดเบี้ยว

กระทะน้ำมัน
1. โดยทั่วไปกระทะน้ำมันแผ่นเหล็กบางที่ผิดรูปหรือแตกร้าวสามารถซ่อมแซมได้โดยการขึ้นรูปหรือการเชื่อม
2. กระทะน้ำมันอลูมิเนียมอัลลอยด์ เนื่องจากวัสดุเปราะและส่วนใหญ่แตกหัก จึงควรเปลี่ยนใหม่

ก้านสูบ/เพลาข้อเหวี่ยง
1. เปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุดหรือผิดรูป

มู่เล่/ตัวเรือนมู่เล่
1. มู่เล่ทำจากเหล็กหล่อ ขนาดหน้าตัดใหญ่ และได้รับการปกป้องด้วยเปลือกมู่เล่ ซึ่งโดยทั่วไปจะสร้างความเสียหายได้ยาก เปลือกมู่เล่ทำจากเหล็กหล่อหรืออลูมิเนียมอัลลอยด์ กระบวนการซ่อมแซมมีความซับซ้อน และโดยทั่วไปจะถูกแทนที่

แอร์ซัพพลาย

ฝาครอบเกียร์ไทม์มิ่ง
1. ทดแทนข้อบกพร่อง รอยแตก หรือการเสียรูป

เกียร์ไทม์มิ่ง
1. ฟันเฟืองไทม์มิ่งเสียหาย และดุมเกียร์แตกหรือผิดรูป แทนที่มัน

เพลาลูกเบี้ยว
1. เปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยวด้วยเบาะนั่งแบริ่งที่งอหรือเสียหาย