ความล้มเหลวของการแตกหักของเพลาข้อเหวี่ยง
สัญญาณ: เสียงเคาะอู้อี้เกิดขึ้นในห้องข้อเหวี่ยงซึ่งจะดังขึ้นเมื่อคันเร่งเพิ่มขึ้น เครื่องยนต์สั่นสะเทือนอย่างรุนแรงในช่วงเดินเบา และควันดำก็ปล่อยออกมาจากท่อไอเสีย การแตกหักของเพลาข้อเหวี่ยงเกิดจากความล้าทางกลไกที่ไหล่วารสารของเพลาข้อเหวี่ยง และมีกระบวนการที่ค่อยเป็นค่อยไปตั้งแต่การแตกร้าวไปจนถึงการแตกหัก ในกรณีของการแตกร้าวที่แฝงอยู่ สัญญาณจะไม่ชัดเจน เมื่อรอยแตกขยายใหญ่ขึ้น สัญญาณต่างๆ ก็ปรากฏชัดเจนขึ้นเรื่อยๆ ส่งผลให้เพลาข้อเหวี่ยงแตกและดับเครื่องยนต์ในที่สุด หากเครื่องยนต์ดับเมื่อปรับคันเร่งหรือความถี่การน็อคตรงกัน เครื่องยนต์อาจอยู่ที่จุดวิกฤตที่เพลาข้อเหวี่ยงแตกหัก ณ จุดนี้ ให้ถอดฝาครอบออกเพื่อตรวจสอบ ดันมู่เล่ด้วยตนเอง หากระยะห่างตามแนวแกนมีขนาดใหญ่และดันได้ไม่ยาก แสดงว่าเพลาข้อเหวี่ยงหัก
มาตรการรักษา: ดับเครื่องยนต์ทันทีเมื่อพบสัญญาณและตรวจสอบ หากพบรอยแตกร้าว ให้เปลี่ยนเพลาข้อเหวี่ยงทันที