เครื่องยนต์ดีเซลเป็นอุปกรณ์พลังงานที่มีประสิทธิภาพมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในการขนส่งอุตสาหกรรมการเกษตรและสาขาอื่น ๆ ต่อไปนี้เป็นบทสรุปของความรู้หลักสำหรับคุณจากแง่มุมต่าง ๆ เช่นหลักการพื้นฐานคุณสมบัติเชิงโครงสร้างข้อดีและข้อเสียสถานการณ์การใช้งานและการพัฒนาเทคโนโลยี:
หลักการพื้นฐาน: เสน่ห์ของการจุดระเบิดการบีบอัด
ความแตกต่างที่ใหญ่ที่สุดระหว่างเครื่องยนต์ดีเซลและเครื่องยนต์เบนซินคือวิธีการจุดระเบิด:
เครื่องยนต์ดีเซลบรรลุจุดระเบิดโดย "การร้อนขึ้นอากาศอัด" อากาศที่สูดดมถูกบีบอัดโดยลูกสูบ (อัตราส่วนการบีบอัดมักจะ 15 22: 1 สูงกว่าเครื่องยนต์เบนซิน 8 12: 1) และอุณหภูมิสูงถึง 700 900 ℃ เมื่อมาถึงจุดนี้หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงฉีดดีเซลแรงดันสูงเข้าไปในกระบอกสูบและดีเซลติดไฟได้เองเมื่อพบอากาศอุณหภูมิสูงผลักดันลูกสูบให้ทำงาน เครื่องยนต์เบนซินคือ "ติดไฟ": ส่วนผสมของน้ำมันและก๊าซถูกจุดติดไฟโดยหัวเทียน
ส่วนประกอบหลักของเครื่องยนต์ดีเซลรวมถึง:
กระบอกสูบและลูกสูบ: เสร็จสิ้นรอบสี่จังหวะ (ไอดี→การบีบอัด→กำลัง→ไอเสีย)
ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง + หัวฉีด: แรงดันดีเซล (ระบบรถไฟสามัญที่ทันสมัยสามารถเข้าถึงได้มากกว่า 2,000 บาร์เรล) ควบคุมเวลาและปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงได้อย่างแม่นยำ
เทอร์โบชาร์จเจอร์: ใช้พลังงานไอเสียในการขับเคลื่อนกังหันบีบอัดอากาศเข้าไปในกระบอกสูบมากขึ้นและเพิ่มพลัง
ระบบ EGR (การหมุนเวียนของก๊าซไอเสีย): ลดอุณหภูมิการเผาไหม้และลดการปล่อยไนโตรเจนออกไซด์ (NOX)