Баробари аз кор баромадани подшипникхои чархзании двигатель ба холати техникии мотор бевосита таъсир мерасонад. Бинобар ин ба вайрон шудани подшипникхои прокат диккат додан лозим аст. Норасоиҳои маъмулии подшипникҳо ҳоло ба таври зерин таҳлил карда мешаванд: 1. Дар байни ҳаракати ҳалқаҳои дарунӣ ва берунии подшипник ва фарсудашавии қисмҳои ҷуфтшуда фосила вуҷуд дорад.

①. Ҳалқаи берунии подшипник дар гирду атроф ҳаракат мекунад. Бо мақсади осон кардани ҷудокунӣ ва васлкунӣ, ҳалқаи берунии подшипникҳои ғалтаки гузарандаро бо сӯрохи курсӣ қабул мекунад. Максимум дахолати ҳалқаи берунии подшипник пеши 0,035 мм, ва ҳадди тозакунӣ 0,013 мм аст. Максимум дахолати ҳалқаи берунии подшипник пушти 0,016 мм, ва ҳадди тозакунӣ 0,06 мм аст. Ҳангоми васлкунӣ сӯрохи нишастгоҳ бояд чен карда шавад ва интерференсия ё тозакунии он набояд аз доираи дар боло зикршуда зиёд бошад, вагарна сӯрохи нишастгоҳро таъмир кардан лозим аст.

②. Ҳалқаи дарунии подшипник дар гирду атроф ҳаракат мекунад. Ҳалқаи дарунии подшипникҳои чархзананда ба маҷаллаи интерференсия мувофиқат мекунад. Максимум дахолати диаметри дарунии подшипник пеши 0,055 мм ва ҳадди ақали дахолат 0,012 мм аст. Максимум дахолати диаметри дохилии подшипник пушти 0,046 мм ва ҳадди ақали дахолат 0,003 мм аст. Аз нуктаи назари координацияи дар боло зикршуда, агар подшипник якчанд маротиба канда ва васл карда шуда бошад, дар байни ангуштарини дарунии подшипник ва журнал фосила пайдо шуда метавонад, пеш аз ба кор андохтани он журналро таъмир кардан лозим аст.

Вақте ки мувофиқати байни подшипник ва чоҳ фуҷур аст, баъзе коргарони таъмирӣ бо мақсади ба даст овардани сатҳи сахти мувофиқ рӯи чоҳи фуҷурро барои пошидани сатҳи чоҳ истифода мебаранд. Ин на танҳо шакли геометрии сатҳи чоҳро вайрон мекунад, подшипникро ҳангоми насб ва каҷҳо мавқеи дурусти марказӣ нагирифтааст, балки қисмати флешдор низ дар ниҳоят ҳамвор мешавад ва фуҷур мешавад. Усули дурусти нигоҳдорӣ ин аст, ки аввал журналро майда кардан ва таъмир кардан ва баъд аз он шустушӯ кардан ё дорупошӣ кардан аст.

2. Қафаси подшипник фарсуда, деформатсия ё шикаста аст

①. Ҳангоми васл кардани ҳалқаҳои дарунӣ ва берунии подшипникҳои прокатӣ аз сабаби миқдори зиёди интерференсия, шарҳои подшипник дар ҳалқаи курсӣ часпида мешаванд ва қафаси подшипник ҳангоми кор ба осонӣ фишурда мешавад. Аз ин рӯ, ҳангоми васлкунӣ андозагирӣ бояд анҷом дода шавад, то дахолати стандартиро таъмин кунад.

②. Молидани подшипникҳои кранка навъи лаппиш аст. Вақте ки подшипник равғани молиданӣ надорад ё надошта бошад, хусусан вақте ки бори ба подшипник калон аст, ҳарорати подшипник баланд мешавад. Умуман, ҳарорати ҳалқаи дохилии подшипник нисбат ба ҳалқаи берунӣ тақрибан 10 ° C баландтар аст. Азбаски тавсеаи гармии ҳалқаҳои дарунӣ ва берунӣ гуногун аст, фосилаи байни тӯб ва роҳрав аз байн меравад ва қафас ҳангоми кор кардани подшипник эҳтимол дорад фишурда шавад. Аз ин рӯ, ҳангоми насб кардани подшипник, бояд ба роҳи раҳ равғани молиданӣ молида шавад, то аз пошидани равғани молиданӣ ва боиси соиши хушк нашавад.

3. ғалаёни подшипник raceway ва якпаҳлӯ элементи пӯст пӯст

①. Пеллинг дар натиҷаи сарбории таъсир ва фишори алтернативӣ ба вуҷуд омадааст. Унсурҳои ғалтаки подшипник ва роҳҳои ҳалқаи дарунӣ ва берунӣ ҳама ба сарбориҳои даврӣ дучор мешаванд, ки дар натиҷа фишорҳои алоқаи даврӣ тағйир меёбанд. Вақте ки шумораи давраҳои стресс ба арзиши муайян мерасад, дар сатҳи кории унсурҳои ғелонда ё роҳҳои ҳалқаи дарунӣ ва берунӣ паҳншавии хастагӣ ба амал меояд. Агар бори подшипник хеле калон бошад, ин хастагӣ зиёд мешавад. Илова бар ин, агар подшипник нодуруст насб карда шуда бошад ва чоҳ хам шуда бошад, рахи пойгоҳ метавонад пӯхта шавад. Маховик ва шкиваки двигатель бо вазнхои мукобил чихозонида шуда, моменти гардиши инерцияи хосилшаванда бо моменти гардиши инерцияи аз тарафи кисми гардиши двигатель хосилшаванда мувозинат карда мешавад. Агар моменти тавлидшудаи инерция мувозинат накунад, пас аз сӯхтор муҳаррик хеле ларзиш мешавад, ки ин шумораи фишорҳои алтернативӣ ва давраҳои стрессро зиёд мекунад, ки боиси пеш аз мӯҳлат пӯхта шудани сатҳҳои раҳпаймо ва гардиши элемент мегардад.

Барои роҳ надодан ба пошхӯрӣ дар рӯи роҳ ва элементҳои ғелонда, ҳангоми истифода бори иловагӣ ва ларзиши аз ҳад зиёдро пешгирӣ кардан лозим аст, дроссел ва суръатро ҳангоми кор оқилона истифода бурдан лозим аст, то тракторро бархӯрдан пешгирӣ кунад ва болтҳои корпуси собит зуд-зуд тафтиш карда мешавад, то ки сустшавӣ пешгирӣ карда шавад.

②. Азбаски заррачаҳои сахти беруна ба сатҳи мувофиқи қаҳваранг ё байни сатҳи мувофиқи чоҳ ва ҳалқа меафтанд, шакли раҳгузар вайрон мешавад. Элементи прокат дар ин ҷо фишори аз ҳама бештарро мегузорад, ки дар натиҷа зуд фарсуда мешавад ва филизӣ пӯсти рахи ҳалқаи ҳалқа мегардад. Подшипник як қисми хеле дақиқ аст, ки ба моддаҳои бегона хеле ҳассос аст. Дар раванди нигоҳдорӣ, матои тозаи тозакунандаро истифода баред. Матои тозакунакро бо калобаи пахтагини кухна иваз кардан мумкин нест, зеро ришта дар риштаи пахтагини кухна ба осонӣ ба равғани молиданӣ омехта шуда, ба подшипник дохил мешавад, ки ин хеле зараровар аст. Пеш аз васл кардан журнал, сӯрохи нишаст ва сатҳҳои ҳалқаи дарунӣ ва берунии подшипникро бодиққат тоза кунед, то ки лой ба сатҳи ҷуфтшавӣ ворид нашавад.

③. Зараре, ки дар натиҷаи вайрон кардани роҳи раҳандозӣ ҳангоми насб. Агар дар ваќти насб фишори иљрошуда ба воситаи њалќаи беруна ва тўби пўлод гузарад, он ногузир дар ќисме, ки роњи раќами њалќа бо тўби пўлод пайваст мешавад, чоњињо мегардад. Подшипник дар як муддати кутох пУст ва канда шуд. Бинобар ин, хангоми демонтажкунй асбобхои махсусро истифода бурдан лозим аст, кисмхои борбардор дуруст ва баробар бошанд.

4. Тозакунии радиалӣ ва меҳвари подшипник зиёд мешавад

Тозакунии радиалӣ ва меҳвари подшипникҳо, ба истиснои соиши хушк ва сурхшавӣ ва фарсудашавии аз ҳад зиёд ҳангоми ба кор андохтан зиёд мешавад. Он асосан дар натиҷаи соиш байни зарраҳои металлӣ дар рӯи қисмҳо ва қум, чанг ва лой дар равғани молиданӣ дар элементҳои прокат ва роҳҳо ба амал меояд.

Подшипник аз сабаби фарсудашавии абразивӣ фосилаи байни ҳалқа ва элементҳои чархзанандаро ба таври назаррас афзоиш медиҳад, дар рахи пойгоҳ сатҳи матт ба вуҷуд омадааст ва аломатҳои харошидан нобаробар пайдо шудаанд. Усули пешгирӣ ин иваз кардани равғани молиданӣ мебошад ва сӯрохи молидан бояд ҳаво гузаронад, то воридшавии лойро пешгирӣ кунад.