Деформатсияи қадкашии кранка: Хатогии радиалии радиалӣ набояд умуман аз 0,04 ~ 0,06 мм зиёд бошад. Маҷаллаи кранка: Хатои мудавварӣ ва силиндрӣ умуман аз 0,01 ~ 0,0125 мм зиёд нест.

(1) Микрометри берунаро бо диапазони мувофиқ мувофиқи маҷаллаи кранк интихоб кунед

(2) Миқдори фарсудашавии маҷаллаи асосии вали кранк ва журнали васлкунанда бо микрометри беруна мувофиқи қонуни фарсудашавӣ чен карда, хатогиҳои мудавварӣ ва силиндрӣ ҳисоб кунед. Аввалан аз ҳар ду тарафи сӯрохи равғани журнал чен кунед ва сипас барои чен кардани дубора 90°-ро интихоб кунед. Барои ҳар як маҷалла ду бахш интихоб карда мешавад ва ҳар як бахш тақрибан дар 1/3 дарозии маҷалла интихоб карда мешавад.

(3) Тарқишҳои transverse дар рӯи журнали кранка иҷозат дода намешавад. Барои тарқишҳои transverse, агар умқи он дар доираи андозаи таъмири журнал бошад, онро бо суфта кардан мумкин аст, дар акси ҳол он бояд бурида шавад.

(4) Вақте ки хатогии мудавварӣ ва силиндрии муҳаррик аз 0,025 мм зиёд аст, он бояд мувофиқи андозаи таъмир хок ва таъмир карда шавад. 3. Таъмири журнали crankshaft муҳаррикҳои автомобилии Santana ва Jetta ба се сатҳи андозаи таъмир, бо як сатҳ барои 0,25мм тақсим карда мешавад.

(5) Маводи crankshaft гуногун аст, ва талаботи амалиёт ҳангоми ислоҳи фишори сард гуногун аст. Эҳтиёт бошед, ки вали кранка аз шикастан ё тарқишҳои нав пешгирӣ карда шавад.

(6) Диққат диҳед, ки робитаи байни хатои гардиши даври радиалии журнал, хатои ростии меҳвари кранк ва каҷравӣ фарқ кунад.

(7) Ҳангоми чен кардани андозаи маҷаллаи кранк, хатогиҳои мудавварӣ ва силиндрӣ, он бояд бо сӯрохи равган тоб дода шавад.