VVT అనేది వేరియబుల్ వాల్వ్ టైమింగ్ యొక్క ఆంగ్ల సంక్షిప్తీకరణ. సాంప్రదాయ ఇంజిన్ యొక్క క్యామ్ షాఫ్ట్ యొక్క కామ్ స్థానం స్థిరంగా ఉంది, ఇది ఇంజిన్ క్రాంక్ షాఫ్ట్ యొక్క దశతో సమకాలీకరించబడుతుంది, అనగా, తీసుకోవడం వాల్వ్ మరియు ఎగ్సాస్ట్ వాల్వ్ మధ్య ప్రారంభ మరియు ముగింపు కోణం (సమయం) మారదు.

అందువల్ల, ఉత్తమమైనది "" యొక్క తక్కువ-స్పీడ్ వాల్వ్ టైమింగ్‌తో అదే సమయంలో అత్యుత్తమ హై-స్పీడ్ పనితీరును సాధించడం కష్టం, అంటే, నిష్క్రియ వేగం స్థిరత్వం, తక్కువ-వేగం టార్క్ అవుట్‌పుట్ అవసరాలను సమతుల్యం చేయడం అసాధ్యం మరియు హై-స్పీడ్ అవుట్‌పుట్. అధిక వేగం మరియు తక్కువ వేగం పరిధిలో వాల్వ్ టైమింగ్ కోసం ఇంజిన్ యొక్క విభిన్న అవసరాలను పరిష్కరించడానికి, వేరియబుల్ వాల్వ్ టైమింగ్ (VVT) వ్యవస్థను అవలంబించారు. హైడ్రాలిక్ యాక్యుయేటర్ (VVT ఫేజర్) క్యామ్‌షాఫ్ట్ ముందు భాగంలో వ్యవస్థాపించబడింది మరియు హైడ్రాలిక్ ఒత్తిడి ఎలక్ట్రానిక్‌గా నియంత్రించబడుతుంది. వాల్వ్ టైమింగ్‌ను ముందుకు తీసుకెళ్లడానికి లేదా రిటార్డ్ చేయడానికి క్రాంక్ షాఫ్ట్‌కు సంబంధించి క్యామ్‌షాఫ్ట్ దశను మార్చడానికి మార్గాలు. VVT ఫేజర్ మరియు కామ్‌షాఫ్ట్ అసెంబ్లీ క్రింది చిత్రంలో చూపబడింది.

ప్రస్తుతం, చాలా గ్యాసోలిన్ ఇంజన్లు వివిధ రకాల VVT వ్యవస్థలతో అమర్చబడి ఉన్నాయి. ప్రత్యేకించి అధిక ఉద్గార ప్రమాణాలు కలిగిన ఇంజిన్‌ల కోసం, అవి డ్యూయల్ VVT మెకానిజమ్‌లతో అమర్చబడి ఉంటాయి (ఇంటేక్ మరియు ఎగ్జాస్ట్ క్యామ్‌షాఫ్ట్‌లు VVT ఫేజర్‌లతో అమర్చబడి ఉంటాయి). వాస్తవానికి, VVT వ్యవస్థ వివిధ పని పరిస్థితుల అవసరాలను తీరుస్తుంది మరియు వాల్వ్ అతివ్యాప్తి కోణాన్ని మార్చడం ద్వారా సంబంధిత సాంకేతిక సూచికలను సాధిస్తుంది. సాధారణంగా, ఇది క్రింది ప్రయోజనాలను కలిగి ఉంది:

(1) తీసుకోవడం మరియు ఎగ్జాస్ట్ కామ్‌షాఫ్ట్‌ల దశను సర్దుబాటు చేయవచ్చు, ఇది నియంత్రణ ద్వారా పెంచబడుతుంది. వాల్వ్ అతివ్యాప్తి కోణం ఇంజిన్ గాలి తీసుకోవడం పెంచుతుంది.

(2) అవశేష ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ కోఎఫీషియంట్‌ను తగ్గించండి మరియు ఛార్జింగ్ సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచండి.

(3) ఇంజిన్ పవర్ మరియు టార్క్‌ను మెరుగుపరచండి మరియు ఇంధన ఆర్థిక వ్యవస్థను సమర్థవంతంగా మెరుగుపరచండి.

(4) స్పష్టంగా నిష్క్రియ వేగం స్థిరత్వాన్ని మెరుగుపరచండి, తద్వారా సౌకర్యాన్ని పొందడం మరియు ఉద్గారాలను తగ్గించడం.