డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క పని స్ట్రోక్ ప్రతి సిలిండర్ ద్వారా పూర్తి చేయబడుతుంది, కాబట్టి క్రాంక్ షాఫ్ట్పై పనిచేసే శక్తి కూడా అడపాదడపా మరియు అసమతుల్యతతో ఉంటుంది. ఈ శక్తులను సజావుగా ప్రసారం చేయడానికి, క్రాంక్ షాఫ్ట్ యొక్క భ్రమణం స్థిరంగా ఉండాలి. ఇది స్థిరంగా ఉండటానికి, క్రాంక్ షాఫ్ట్ సమతుల్యంగా ఉండాలి. క్రాంక్ షాఫ్ట్ సిలిండర్ల సంఖ్య అమరికకు సంబంధించినది.

మూడు-, నాలుగు-, ఐదు- మరియు ఏడు-సిలిండర్ డీజిల్ ఇంజిన్ల క్రాంక్ షాఫ్ట్‌ల కోసం, క్రాంక్ షాఫ్ట్ బ్యాలెన్స్ బరువును పొందేలా చేయడానికి బ్యాలెన్స్ బరువులు అవసరం. బ్యాలెన్స్ బరువు యొక్క పరిమాణం మరియు ఆకృతి రూపకల్పన సమయంలో లెక్కించబడుతుంది. క్రాంక్ షాఫ్ట్‌ల యొక్క చాలా బ్యాలెన్స్ బరువులు ఫోర్జింగ్ లేదా కాస్టింగ్ చేసేటప్పుడు క్రాంక్ షాఫ్ట్‌కి అనుసంధానించబడి ఉంటాయి. ఒకటి లోకి. అయితే, కొన్ని డీజిల్ ఇంజిన్‌ల బ్యాలెన్స్ బరువు క్రాంక్ షాఫ్ట్‌కు బోల్ట్ చేయబడింది. ఈ రకమైన బ్యాలెన్స్ బ్లాక్ యొక్క సాపేక్షంగా పెద్ద వాల్యూమ్ కారణంగా, సంస్థాపన స్థలం సరిపోనప్పుడు బోల్ట్ బందు తరచుగా ఉపయోగించబడుతుంది.

120 క్రాంక్ కోణంతో నిలువుగా ఉండే ఆరు-సిలిండర్ డీజిల్ ఇంజిన్ కోసం, బ్యాలెన్స్ ప్రభావం సాపేక్షంగా మంచిది. ఇది బ్యాలెన్స్ బరువును ఇన్స్టాల్ చేయవలసిన అవసరం లేదని తెలుస్తోంది. అయితే, ఈ సంతులనం క్రాంక్ షాఫ్ట్ లేదా సిలిండర్ బ్లాక్‌పై ఉన్న జడత్వం యొక్క ఫలితం. డీజిల్ ఇంజిన్ విషయానికొస్తే, ఇప్పటికీ చాలా జడత్వ శక్తి ఉంది, ఇది కొన్నిసార్లు ప్రధాన బేరింగ్ ఓవర్‌లోడ్ చేయబడటానికి లేదా సిలిండర్ బ్లాక్ వైబ్రేట్ చేయడానికి కారణమవుతుంది.

అటువంటి వైఫల్యాలను నివారించడానికి, క్రాంక్ షాఫ్ట్ యొక్క ప్రతి భాగం పెద్ద జడత్వ శక్తిని కలిగి ఉంటుంది, కాబట్టి ఇప్పటికీ బ్యాలెన్స్ బ్లాక్ ఉంది. బోల్ట్‌లతో బిగించిన బ్యాలెన్స్ వెయిట్‌ల కోసం, క్రాంక్ షాఫ్ట్ గ్రౌండ్ చేయవలసి వచ్చినప్పుడు, బ్యాలెన్స్ వెయిట్‌లను తీసివేయాలి మరియు మళ్లీ ఇన్‌స్టాల్ చేసేటప్పుడు బ్యాలెన్స్ విచ్ఛిన్నం కాకుండా సరికాని ఇన్‌స్టాలేషన్‌ను నిరోధించడానికి గుర్తు పెట్టాలి.