సిలిండర్ హెడ్‌లో ఇన్‌లెట్ మరియు ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్ సీట్లు, ఇన్‌లెట్ మరియు ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్‌లను ఇన్‌స్టాల్ చేయడానికి వాల్వ్ గైడ్ రంధ్రాలు, అలాగే ఇన్‌టేక్ ఛానెల్‌లు మరియు ఎగ్జాస్ట్ ఛానెల్‌లు కూడా ఉన్నాయి. గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ యొక్క సిలిండర్ హెడ్ స్పార్క్ ప్లగ్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయడానికి రంధ్రంతో మెషిన్ చేయబడింది, అయితే డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క సిలిండర్ హెడ్ ఇంధన ఇంజెక్టర్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయడానికి రంధ్రంతో మెషిన్ చేయబడుతుంది. ఓవర్‌హెడ్ క్యామ్‌షాఫ్ట్ ఇంజిన్ యొక్క సిలిండర్ హెడ్ కూడా క్యామ్‌షాఫ్ట్‌ను మౌంట్ చేయడానికి క్యామ్‌షాఫ్ట్ బేరింగ్ హోల్‌తో మెషిన్ చేయబడింది. సిలిండర్ హెడ్ సాధారణంగా బూడిద కాస్ట్ ఇనుము లేదా మిశ్రమం కాస్ట్ ఇనుముతో వేయబడుతుంది మరియు అల్యూమినియం మిశ్రమం యొక్క ఉష్ణ వాహకత మంచిది, ఇది కుదింపు నిష్పత్తిని మెరుగుపరచడానికి అనుకూలంగా ఉంటుంది. సిలిండర్ హెడ్ అనేది దహన చాంబర్ యొక్క ఒక భాగం, దహన చాంబర్ ఆకారం ఇంజిన్ యొక్క పనిపై గొప్ప ప్రభావాన్ని చూపుతుంది, ఎందుకంటే గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్లు మరియు డీజిల్ ఇంజిన్ల యొక్క విభిన్న దహన పద్ధతుల కారణంగా, సిలిండర్ హెడ్ యొక్క భాగం దహన చాంబర్ భిన్నంగా ఉంటుంది. గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ల దహన చాంబర్ ప్రధానంగా సిలిండర్ తలపై ఉంటుంది, అయితే డీజిల్ ఇంజిన్ల దహన చాంబర్ ప్రధానంగా పిస్టన్ పైభాగంలో ఉన్న గొయ్యిలో ఉంటుంది.