సిలిండర్ హెడ్‌ను సమీకరించండి, ఏదైనా రిపేర్మాన్ మరియు డ్రైవర్ దీన్ని చేయగలరు. అయితే సిలిండర్ హెడ్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేసిన వెంటనే సిలిండర్ హెడ్ వైకల్యంతో లేదా సిలిండర్ హెడ్ రబ్బరు పట్టీ నాశనం చేయబడిందని ఎందుకు కనుగొనబడింది?

మొదటిది "వదులు కాకుండా బిగుతుకు ప్రాధాన్యత ఇవ్వడం" అనే ఆలోచన వల్ల వస్తుంది. బోల్ట్‌ల పెరిగిన టార్క్ సిలిండర్ రబ్బరు పట్టీ యొక్క సీలింగ్ పనితీరును మెరుగుపరుస్తుందని తప్పుగా భావించారు. సిలిండర్ హెడ్‌ను సమీకరించేటప్పుడు, సిలిండర్ హెడ్ బోల్ట్‌లు తరచుగా అధిక టార్క్‌తో బిగించబడతాయి. నిజానికి, ఇది సరికాదు. దీని కారణంగా, సిలిండర్ బ్లాక్ బోల్ట్ రంధ్రాలు వైకల్యంతో మరియు పొడుచుకు వస్తాయి, ఫలితంగా అసమాన ఉమ్మడి ఉపరితలాలు ఏర్పడతాయి. తరచుగా అధిక ఒత్తిడి కారణంగా సిలిండర్ హెడ్ బోల్ట్‌లు కూడా పొడుగుగా ఉంటాయి (ప్లాస్టిక్ వైకల్యం), ఇది ఉమ్మడి ఉపరితలాల మధ్య నొక్కే శక్తిని తగ్గిస్తుంది మరియు అసమానంగా ఉంటుంది.

రెండవది, సిలిండర్ హెడ్‌ను సమీకరించేటప్పుడు వేగం తరచుగా కోరబడుతుంది. స్క్రూ హోల్స్‌లోని బురద, ఇనుప పూతలు మరియు స్కేల్ వంటి మలినాలు తొలగించబడవు, తద్వారా బోల్ట్‌లను బిగించినప్పుడు, స్క్రూ రంధ్రాలలోని మలినాలు బోల్ట్ యొక్క మూలానికి వ్యతిరేకంగా ఉంటాయి, దీని వలన బోల్ట్ టార్క్ నిర్దేశిత విలువకు చేరుకుంటుంది, కానీ బోల్ట్ బిగించినట్లు కనిపించదు, సిలిండర్‌ను తయారు చేయడం కవర్ యొక్క నొక్కే శక్తి సరిపోదు.

మూడవది, సిలిండర్ హెడ్ బోల్ట్‌ను సమీకరించేటప్పుడు, బోల్ట్ ఇన్‌స్టాల్ చేయబడింది, ఎందుకంటే ఉతికే యంత్రం కొంతకాలం కనుగొనబడలేదు, ఇది బోల్ట్ హెడ్ కింద ఉన్న పరిచయ ఉపరితలం దీర్ఘకాలిక ఉపయోగం తర్వాత ధరించడానికి కారణమైంది. ఇంజిన్ నిర్వహణ కోసం సిలిండర్ హెడ్ తొలగించబడిన తర్వాత, అరిగిన బోల్ట్‌లు ఇతర భాగాలలో మళ్లీ ఇన్‌స్టాల్ చేయబడతాయి, దీని వలన సిలిండర్ హెడ్ యొక్క మొత్తం ముగింపు ముఖం సరిపోయేలా చేయడంలో విఫలమవుతుంది. ఫలితంగా, ఇంజిన్ కొంత కాలం పాటు ఉపయోగించిన తర్వాత, బోల్ట్‌లు వదులుగా మారతాయి, ఇది సిలిండర్ హెడ్ యొక్క నొక్కే శక్తిని ప్రభావితం చేస్తుంది.

నాల్గవది, కొన్నిసార్లు రబ్బరు పట్టీ లేదు, బదులుగా పెద్ద స్పెసిఫికేషన్‌తో రబ్బరు పట్టీని కనుగొనండి.

సిలిండర్ హెడ్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేసే ముందు, సిలిండర్ హెడ్ మరియు సిలిండర్ బాడీ యొక్క ఉమ్మడి ఉపరితలాన్ని శుభ్రంగా తుడవండి.