డీజిల్ ఇంజన్ల నుండి నల్ల పొగ ఎక్కువగా ఇంధన ఇంజెక్టర్ల పేలవమైన అటామైజేషన్ వల్ల వస్తుంది. కారణాలు ఎయిర్ ఫిల్టర్ అడ్డుపడేలా ఉండవచ్చు; సింగిల్-సిలిండర్ ఇంజిన్ యొక్క ఇంధన ఇంజెక్టర్ పేలవంగా అటామైజ్ చేయబడింది (ఇంజిన్ అడపాదడపా నల్ల పొగను విడుదల చేస్తుంది); బహుళ-సిలిండర్ ఇంజిన్ యొక్క ఇంధన ఇంజెక్షన్ అటామైజేషన్ పేలవంగా ఉంది (ఇంజిన్ నిరంతరం నల్ల పొగను విడుదల చేస్తుంది).
కఠినమైన పని పరిస్థితుల కారణంగా, ఇంధన ఇంజెక్టర్ అనేది డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క అత్యంత హాని కలిగించే భాగం, అత్యధిక వైఫల్యం రేటుతో.
చలికాలంలో డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క స్వీయ-ధూమపానం ఎక్కువగా డీజిల్ ఆయిల్‌లోని తేమ మరియు ఉపయోగించిన ఇంధనం యొక్క నాణ్యత లేని నాణ్యత కారణంగా సంభవిస్తుంది (ఆవరణలో ఇంజిన్ యాంటీఫ్రీజ్ తగ్గదు, లేకుంటే అది ఇంజిన్ సిలిండర్ హెడ్ యొక్క తప్పు. రబ్బరు పట్టీ).
డీజిల్ ఇంజిన్ స్టార్ట్ అయినప్పుడు నీలిరంగు పొగను విడుదల చేస్తుంది. ఇంజిన్ ప్రారంభమైనప్పుడు, నీలం పొగ ఉంది మరియు వేడెక్కిన తర్వాత అది క్రమంగా అదృశ్యమవుతుంది. ఇది సాధారణ పరిస్థితి మరియు డీజిల్ ఇంజిన్ రూపకల్పన చేయబడినప్పుడు సిలిండర్ క్లియరెన్స్కు సంబంధించినది. నీలిరంగు పొగ నిరంతరం బయటకు వస్తుంటే, అది ఆయిల్ బర్నింగ్ లోపం, ఇది సకాలంలో తొలగించబడాలి.
వాహనం కొంత కాలం పాటు ఉపయోగించిన తర్వాత తగినంత లేదా తగ్గిన శక్తి మురికి మరియు అడ్డుపడే ఇంధన ఫిల్టర్‌ల వల్ల సంభవిస్తుంది. ముఖ్యంగా, ఇంధన ట్యాంక్ మరియు ఇంధన పంపు మధ్య పెద్ద ఫ్రేమ్ వైపు ఒక ప్రాథమిక ఇంధన వడపోత ఉంది. చాలా మంది దీనిని గమనించలేదు, కాబట్టి వాటిని భర్తీ చేయలేదు. ఇలాంటి లోపాలను తోసిపుచ్చలేనందుకు ఇదే కారణం.
వాహనాన్ని ప్రారంభించడానికి, చమురు పంపు మరియు ఇంధన పంపిణీ పంపు మధ్య పైప్‌లైన్‌కు చమురు ట్యాంక్‌ను ఎగ్జాస్ట్ చేయడం తరచుగా అవసరం. పైప్‌లైన్‌లో ఆయిల్ లీక్ లేదా ఫ్యూయల్ డెలివరీ పంప్ మరియు ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ పంప్ మధ్య పైప్‌లైన్ ఆయిల్ లీకేజీని కలిగి ఉంది.
