డీజిల్ ఇంజన్లు, సమర్థవంతమైన విద్యుత్ పరికరంగా, రవాణా, పరిశ్రమ, వ్యవసాయం మరియు ఇతర రంగాలలో విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతున్నాయి. ప్రాథమిక సూత్రాలు, నిర్మాణాత్మక లక్షణాలు, ప్రయోజనాలు మరియు అప్రయోజనాలు, అనువర్తన దృశ్యాలు మరియు సాంకేతిక అభివృద్ధి వంటి అంశాల నుండి మీ కోసం ప్రధాన జ్ఞానం యొక్క సారాంశం క్రిందిది:
ప్రాథమిక సూత్రం: కుదింపు జ్వలన యొక్క ఆకర్షణ
డీజిల్ ఇంజన్లు మరియు గ్యాసోలిన్ ఇంజన్ల మధ్య అతిపెద్ద వ్యత్యాసం జ్వలన పద్ధతి:
డీజిల్ ఇంజన్లు "సంపీడన గాలిని వేడి చేయడం" ద్వారా జ్వలనను సాధిస్తాయి-పీల్చిన గాలి పిస్టన్ చేత కంప్రెస్ చేయబడుతుంది (కుదింపు నిష్పత్తి సాధారణంగా 15-22: 1, ఇది గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్లలో 8-12: 1 కంటే చాలా ఎక్కువ), మరియు దాని ఉష్ణోగ్రత 700-900 to కు పెరుగుతుంది. ఈ సమయంలో, ఇంధన ఇంజెక్టర్ అధిక-పీడన డీజిల్‌ను సిలిండర్‌లోకి ప్రవేశిస్తుంది, మరియు డీజిల్ అధిక-ఉష్ణోగ్రత గాలిని ఎదుర్కొన్నప్పుడు ఆకస్మికంగా మండిపోతుంది, పిస్టన్‌ను పని చేయడానికి నెట్టివేస్తుంది. గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ "మండించబడింది": చమురు మరియు వాయువు మిశ్రమం స్పార్క్ ప్లగ్ ద్వారా మండించబడుతుంది.
డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క ప్రధాన భాగాలు:
సిలిండర్ మరియు పిస్టన్: నాలుగు-స్ట్రోక్ చక్రం (తీసుకోవడం → కుదింపు → పవర్ → ఎగ్జాస్ట్) పూర్తి చేయండి.
హై-ప్రెజర్ ఇంధన పంపు + ఇంజెక్టర్: డీజిల్‌ను ఒత్తిడి చేస్తుంది (ఆధునిక సాధారణ రైలు వ్యవస్థలు 2000 బార్ కంటే ఎక్కువ చేరుకోగలవు), ఇంధన ఇంజెక్షన్ యొక్క సమయం మరియు పరిమాణాన్ని ఖచ్చితంగా నియంత్రిస్తాయి.
టర్బోచార్జర్: ఇది టర్బైన్‌ను నడపడానికి ఎగ్జాస్ట్ శక్తిని ఉపయోగిస్తుంది, సిలిండర్లలో ఎక్కువ గాలిని కుదించడం మరియు శక్తిని పెంచడం.
EGR (ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ పునర్వినియోగం) వ్యవస్థ: దహన ఉష్ణోగ్రతను తగ్గిస్తుంది మరియు నత్రజని ఆక్సైడ్ (NOX) ఉద్గారాలను తగ్గిస్తుంది.