--- 20-Mar-2015న ఆరోన్ టర్పెన్ ద్వారా

ఇతర మార్కులు దేనికి?

ఇవి క్రింద మరియు పైన (ముందు మరియు తరువాత అని కూడా పిలుస్తారు) TDC మార్కులు. మేము వాటిని "ఎడమ" మరియు "కుడి" అని సూచిస్తాము, మీరు ఇంజిన్ ముందువైపు (బెల్ట్ ఉన్న చోట) చూసినప్పుడు, "ఎడమ" అనే సాంప్రదాయిక అర్థంలో కాకుండా డ్రైవర్ వైపు ఉన్నందున ఈ గుర్తులు నిర్దిష్టంగా ఉంటాయి ఇంజిన్, వాహనం కాదు.
దిగువన ఉన్న టాప్ డెడ్ సెంటర్ (BTDC) గుర్తు ఎడమవైపు ఒకటి మరియు ATDC గుర్తు కుడివైపు ఒకటి. ఇవి డిగ్రీ యొక్క కొలతలు మరియు ప్రశ్నలోని ఇంజిన్‌పై ఆధారపడి కొద్దిగా భిన్నంగా ఉంటాయి.
సాధారణ నాలుగు-సిలిండర్‌లో, ఉదాహరణకు, టాప్ డెడ్ సెంటర్‌కు ముందు మొదటి గుర్తు 7.5-డిగ్రీలు, సెంటర్ మార్కులు TDC మరియు కుడివైపు ఉన్న గుర్తు టాప్ డెడ్ సెంటర్ తర్వాత 5 డిగ్రీలు. మళ్ళీ, ఈ డిగ్రీ సంఖ్యలు సందేహాస్పద ఇంజిన్ ప్రకారం మారవచ్చు.
మీరు మీ టైమింగ్‌ని ఇతర మార్కులలో ఒకదానికి అనుగుణంగా మార్చినప్పుడు, మీరు వాహనం యొక్క వాల్వ్ టైమింగ్‌ను మారుస్తున్నారు. ఇంజిన్ బ్లాక్ (క్రాంక్ షాఫ్ట్ మార్కులు)తో కలిసి చేసినట్లయితే, ఇది వేర్వేరు ఇంజిన్ వేగంతో ఎక్కువ శక్తిని ఉత్పత్తి చేయడానికి ఎగువ లేదా దిగువ ముగింపులో తక్కువ లేదా ఎక్కువ RPMని ఉత్పత్తి చేస్తుంది. రేసింగ్ లేదా సామర్థ్యం కోసం ఇంజిన్ తక్కువ ముగింపు (నెమ్మది వేగం) లేదా అధిక ముగింపు (అధిక వేగం) వద్ద ఎంత శక్తిని కలిగి ఉందో ఈ మార్పులను మారుస్తుంది.




అలైన్‌మెంట్‌ను ATDC లేదా BTDCకి ఎందుకు మార్చాలి?
టైమింగ్‌ను అది టాప్ డెడ్ సెంటర్‌కు ముందు లేదా తర్వాత ఉండేలా కదిలించినప్పుడు, ఇంధనం మరియు గాలి మిశ్రమాలను ఇంజెక్ట్ చేయడానికి ముందు సిలిండర్‌ను "ఓపెన్" లేదా "క్లోజ్డ్" ఎలా మారుస్తుంది మరియు స్పార్క్ వాటిని మండిస్తుంది. ఇది క్రమంగా, మండించబడినప్పుడు మంటకు ఎంత దహన చాంబర్ అందుబాటులో ఉందో మారుస్తుంది, ఇది ఇంజిన్ మొమెంటం కంటే బర్న్ ద్వారా పిస్టన్ యొక్క ప్రయాణాన్ని ఎంతగా నెట్టబడుతుందో మారుస్తుంది. బర్న్ ద్వారా నెట్టబడిన ఆ ప్రయాణంలో, ఇంజిన్ మరింత సమర్థవంతంగా ఉంటుంది, కానీ అది వివిధ RPM వద్ద బర్న్: ప్రయాణ నిష్పత్తి మారుతుంది.
తక్కువ లేదా టాప్-ఎండ్ ఆప్టిమైజేషన్‌కు ట్యూన్ చేయడం ద్వారా, మెకానిక్ ఒక చివర సామర్థ్యాన్ని మరొకదానికి అనుకూలంగా త్యాగం చేయడాన్ని ఎంచుకుంటున్నారు. బదులుగా నేరుగా TDC వద్ద ట్యూన్ చేయడం ద్వారా, మెకానిక్ అన్ని స్థాయిలలో సగటు సామర్థ్యం కోసం ట్యూన్ చేస్తోంది - ఇంజన్లు TDCని టైమింగ్ పాయింట్‌గా తీసుకుని ఫ్యాక్టరీ నుండి ఎందుకు వస్తాయి.

పాత ఇంజిన్‌లలో, సమయాన్ని BTDC లేదా ATDCకి మార్చడం అంటే డిస్ట్రిబ్యూటర్‌ని ఆ కొత్త టైమింగ్ కోసం రూపొందించిన దానితో భర్తీ చేయడం. ఈ మార్పులు జనాదరణ పొందిన కొన్ని ఇంజిన్‌ల కోసం కొన్ని అడాప్టర్ కిట్‌లు అందుబాటులో ఉన్నాయి, అయితే, మొత్తం యూనిట్‌కు బదులుగా డిస్ట్రిబ్యూటర్ యొక్క ఎలిమెంట్‌లను భర్తీ చేయడానికి ఇవి అనుమతిస్తాయి. ఎలక్ట్రానిక్ టైమింగ్‌ని ఉపయోగించే ఆధునిక కార్లలో, ATDC లేదా BTDCకి మార్చడానికి సాధారణంగా స్పార్క్/ఇగ్నిషన్ టైమింగ్‌ని మార్చడానికి “కంప్యూటర్ రీప్రోగ్రామ్” మాత్రమే అవసరం.