என்ஜின் டைமிங் செயினில் அசாதாரண சத்தத்தின் அறிகுறிகள் விளக்கம்: என்ஜின் பெட்டியில் அசாதாரண சத்தம் ஏற்பட வாய்ப்பு அதிகம். பெரும்பாலான மக்கள் ஒலியின் மூலத்தின் அடிப்படையில் என்ஜின் பெட்டியில் உள்ள அசாதாரண சத்தத்தையும் தீர்மானிக்கிறார்கள், இது பொதுவாக ஒரு மெட்டல் ராஸ்பிங் அல்லது காற்று விசில் ஒலி. இது முக்கியமாக சில பகுதிகளின் அதிகப்படியான உடைகள் அல்லது முறையற்ற சட்டசபை மற்றும் சரிசெய்தல் ஆகியவற்றால் ஏற்படுகிறது.


என்ஜின் டைமிங் செயினின் அசாதாரண சத்தம் நிச்சயமாக பயன்பாட்டை பாதிக்கும். அதை மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. காரணம்:

1. நேரச் சங்கிலியின் அசாதாரண இரைச்சலுக்கான முக்கிய காரணங்கள் பொதுவாக: சங்கிலி டென்ஷனிங் சாதனத்தில் பதற்றம் இல்லை, நேரச் சங்கிலி நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது, சங்கிலி வழிகாட்டி அசாதாரணமாக அணிந்துள்ளது, டைமிங் ஸ்ப்ராக்கெட் அசாதாரணமானது போன்றவை. இயந்திர பாகங்களை மாற்றுதல், எந்த பகுதி உடைந்தது

2. சங்கிலியின் தேய்மானத்தால் இடைவெளி அதிகரிப்பதைத் தடுக்க, கணினி தானாக சங்கிலியை இறுக்க ஒரு சங்கிலி டென்ஷனரை நிறுவுகிறது. இந்த வகையான செயின் டென்ஷனர் வேலை செய்ய எண்ணெய் அழுத்தத்தை நம்பியுள்ளது. உயவு அமைப்பு தோல்வியுற்றால், சங்கிலி இடைவெளி அதிகமாக இருக்கும் மற்றும் அசாதாரண எண்ணெய் அழுத்தத்தால் சத்தம் ஏற்படும். அதிக இடைவெளிகளால் என்ஜின் சேதமடைவதைத் தடுக்க, சரியான நேரத்தில் அதை சரிபார்த்து சரிசெய்ய வேண்டும். பொதுவாக, குறைந்த எண்ணெய் அழுத்தத்தால் ஏற்படும் சத்தம் செயலற்ற வேகத்தில் அதிகமாகவும், எரிபொருள் நிரப்பும் போது குறையும்;

3. கூடுதலாக, சங்கிலி அணிந்திருந்தால் மற்றும் தளர்வானது, மற்றும் மெஷிங் பாகங்களுக்கு இடையில் ஒரு இடைவெளி இருந்தால், செயல்பாட்டின் போது சங்கிலி ஒரு அசாதாரண சத்தத்தை ஏற்படுத்தும். சங்கிலி தளர்வாக அணிந்திருப்பதால், ஸ்ப்ராக்கெட் பற்கள் அணிந்திருப்பதால், செயின் டென்ஷனரின் வேலை மேற்பரப்பு தேய்ந்து, உலக்கை புஷ் ராட் கடிக்கப்பட்டு, ஆயில் பிரஷர் குறைவாகவும், லூப்ரிகேஷன் மோசமாகவும், செயின் டென்ஷனருக்கான எண்ணெய் வழியும் தடைபடுகிறது. , முதலியன, கிரான்ஸ்காஃப்ட் சங்கிலியை அசாதாரணமாக ஏற்படுத்தும். மோதிரம்;

4. இந்த நேரத்தில், நீங்கள் டைமிங் கியர் அட்டையை பிரித்து, பள்ளத்தாக்கு பாகங்களின் தேய்மான நிலை மற்றும் செயின் டென்ஷனரின் எண்ணெய் பாதை மற்றும் எண்ணெய் அழுத்தத்தை சரிபார்த்து, பாகங்களை மிகவும் தீவிரமான உடைகளுடன் மாற்றவும், மேலும் இலகுவானவற்றை தொடர்ந்து பயன்படுத்தவும். பழுது மூலம் அணிய. சங்கிலியை மீண்டும் நிறுவிய பிறகு, செயின் டென்ஷனர் தானாகவே சங்கிலியின் இறுக்கத்தை சரிசெய்ய முடியும், பொதுவாக கைமுறை சரிசெய்தல் இல்லாமல்;

5. ஒவ்வொரு 60,000-80,000 கிலோமீட்டருக்கும் டைமிங் பெல்ட்டை மாற்றுவது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, மேலும் டைமிங் செயினில் அசாதாரண சத்தம் இல்லாவிட்டால் டைமிங் செயினை மாற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை. நேரச் சங்கிலி பாதிக்கப்படக்கூடிய பகுதி அல்ல, ஆனால் அதன் செயல்பாடு முற்றிலும் இயந்திர எண்ணெயால் உயவூட்டப்படுகிறது. எனவே, நீங்கள் வழக்கமான எண்ணெய் மாற்றத்தில் கவனம் செலுத்த வேண்டும் மற்றும் குறைந்த இயந்திர எண்ணெயைப் பயன்படுத்தக்கூடாது. சாதாரண சூழ்நிலையில், 50,000-60,000 கிலோமீட்டர்களுக்குப் பிறகு அசாதாரண நேரச் சங்கிலி பெறப்பட்டது. கார் 10,000-20,000 கிலோமீட்டர் மட்டுமே ஓடினால், அது தரமான பிரச்சனை. முடிந்தவரை விரைவில் ஒரு கோரிக்கைக்கு விண்ணப்பிக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

நினைவூட்டப்பட வேண்டியது என்னவென்றால், இது இயந்திரத்தில் ஒரு அசாதாரண சத்தமாக இருந்தால், பெரும்பாலான கார் உரிமையாளர்கள் அதைத் தாங்களாகவே தீர்க்க முடியாது, மேலும் அதை ஆய்வுக்கு தொழிற்சாலைக்கு அனுப்புவது சிறந்தது.