• . டைமிங் டிரைவ் சிஸ்டத்தின் வழக்கமான மாற்றீடு
  

டைமிங் டிரான்ஸ்மிஷன் சிஸ்டம் இயந்திரத்தின் காற்று விநியோக அமைப்பில் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும். இது கிரான்ஸ்காஃப்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்ற நேரங்களின் துல்லியத்தை உறுதிப்படுத்த ஒரு குறிப்பிட்ட பரிமாற்ற விகிதத்துடன் பொருந்துகிறது. இது பொதுவாக டென்ஷனர், டென்ஷனர், ஐட்லர், டைமிங் பெல்ட் மற்றும் பல போன்ற டைமிங் கிட்களைக் கொண்டுள்ளது. மற்ற வாகன பாகங்களைப் போலவே, டைமிங் டிரைவ் சிஸ்டத்தின் வழக்கமான மாற்றீடு 2 ஆண்டுகள் அல்லது 60,000 கிலோமீட்டர்கள் ஆகும் என்று வாகன உற்பத்தியாளர்கள் வெளிப்படையாகக் குறிப்பிடுகின்றனர். டைமிங் கிட் சேதமடைவதால், வாகனம் ஓட்டும் போது வாகனம் பழுதடையும் மற்றும் தீவிரமான சந்தர்ப்பங்களில், இயந்திர சேதத்தை ஏற்படுத்தும். எனவே, நேர பரிமாற்ற அமைப்பின் வழக்கமான மாற்றத்தை புறக்கணிக்க முடியாது. வாகனம் 80,000 கிலோமீட்டருக்கு மேல் செல்லும்போது அதை மாற்ற வேண்டும்.

• . டைமிங் டிரைவ் சிஸ்டத்தின் முழுமையான மாற்றீடு

ஒரு முழுமையான அமைப்பாக டைமிங் டிரான்ஸ்மிஷன் சிஸ்டம் இயந்திரத்தின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது, எனவே அது மாற்றப்படும் போது முழு தொகுப்பையும் மாற்ற வேண்டும். இந்த பாகங்களில் ஒன்றை மட்டும் மாற்றினால், பழைய பகுதியின் பயன்பாடு மற்றும் ஆயுள் புதிய பகுதியை பாதிக்கும். கூடுதலாக, டைமிங் கிட் மாற்றப்படும் போது, ​​டைமிங் கிட் அதிக பொருத்தம் பட்டம், சிறந்த பயன்பாட்டு விளைவு மற்றும் நீண்ட ஆயுளைக் கொண்டிருப்பதை உறுதிப்படுத்த அதே உற்பத்தியாளரின் தயாரிப்புகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.