நேரடி ஊசி பெட்ரோல் இயந்திரங்களில் கார்பன் படிவதைத் தடுப்பது மற்றும் அகற்றுவது எப்படி?
2023-11-17
பெட்ரோல் நேரடி ஊசி தொழில்நுட்பம் என்பது அதிக செயல்திறன் மற்றும் செயல்திறனைக் குறிக்கிறது. ஆனால் ஒரு இருண்ட பக்கமும் உள்ளது.
வெளியில் இருந்து, பெட்ரோல் நேரடி ஊசி (GDI) இயந்திரம் பளபளப்பாகத் தெரிகிறது, ஆனால் ஒரு அழுக்கு பக்கத்தை மறைக்கிறது: உட்கொள்ளல் மற்றும் வால்வுகளில் கடுமையான கார்பன் உருவாக்கம். இது புகைப்பிடிப்பவர்களின் நுரையீரலுடன் ஒப்பிடலாம், இன்னும் மோசமாக, என்ஜின் காசோலை விளக்கு வரும் போது அல்லது அவற்றின் செயல்திறன் கணிசமாகக் குறையும் போது, ஓட்டுநர்கள் முதலில் இந்த சிக்கலை உணர்கிறார்கள்.
கார்பன் படிதல் எதனால் ஏற்படுகிறது??
கார்பன் என்பது புதைபடிவ எரிபொருள்கள் மற்றும் பெட்ரோலியத்தில் காணப்படும் முக்கிய உறுப்பு ஆகும். எரிப்பதால் நிலக்கரி புகை எச்சம் உருவாகும். கார்பன் வைப்புகளை உருவாக்குவதற்கான நிபந்தனைகளுக்கு பொருத்தமான வெப்பநிலையில் உலோக மேற்பரப்புக்கு அருகில் வளிமண்டலங்கள் இருக்க வேண்டும்.
வெளியேற்ற வால்வு உட்கொள்ளும் வால்வை விட மிகவும் சூடாக செயல்படுகிறது மற்றும் கார்பன் அடுக்கு உருவாகத் தொடங்கும் முன் கார்பனை எரிக்கிறது. உட்கொள்ளும் பக்கத்தில் இது இல்லை.
கார்பன் படிவதைத் தடுப்பது மற்றும் அகற்றுவது எப்படி?
எஞ்சின் உடைகள் கார்பன் திரட்சியை துரிதப்படுத்தலாம் (வாயு கசிவு மற்றும் வால்வு தண்டு வழியாக சீல் செய்யப்பட்ட எண்ணெய் அதிகரித்தது) கார் பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்புகளை தவறாமல் மேற்கொள்ள வேண்டியது அவசியம். பகுதி சுமை ஓட்டும் போது, பெரும்பாலான கார்பன் படிவுகள் ஏற்படுகின்றன. வாகனம் முக்கியமாக நகர்ப்புறங்களில் பயன்படுத்தப்பட்டால், எப்போதாவது திறந்த சாலைகளில் ஓட்டவும். பிரீமியம் என்ஜின் ஆயிலில் க்ளீனிங் சேர்க்கைகள் இருப்பதால், குறிப்பிடப்பட்ட உயர்தர எஞ்சின் ஆயிலைப் பயன்படுத்தவும்.
உங்கள் எஞ்சினுக்கு ஏற்கனவே உட்செலுத்துதல் மற்றும் வால்வு சுத்தம் தேவைப்பட்டால், அதை ஒரு நிபுணரிடம் ஒப்படைக்கவும்.
சிறிய அடுக்கி வைக்கும் பிரச்சனைகளுக்கு, கரைப்பான்கள் மற்றும் தூரிகைகள் பயன்படுத்தப்படலாம், ஆனால் முக்கிய கார்பன் வைப்புகளை முனையிலிருந்து அகற்றி, அலுமினிய கலவையை சேதப்படுத்தாமல் இருக்க நொறுக்கப்பட்ட நட்டு ஓடுகள் மூலம் ஊத வேண்டும்.
சமீபத்திய GDI இன்ஜின்களுக்கு, பல உற்பத்தியாளர்கள் இன்லெட் இன்ஜெக்ஷன் மற்றும் டைரக்ட் இன்ஜெக்ஷன் இரண்டையும் பகுதி சுமை மற்றும் முழு த்ரோட்டில் செயல்பாட்டின் போது இரண்டு அமைப்புகளுக்கும் உகந்த தரத்தை உறுதி செய்ய பயன்படுத்துவதை ஒரு சேமிப்பு நன்மையாக கருதுகிறது. இதன் பொருள் ஒவ்வொரு இயந்திரத்திலும் இரண்டு செட் எரிபொருள் உட்செலுத்திகள் உள்ளன, ஆனால் குறைந்தபட்சம் பகுதி சுமை நிலைகளின் கீழ் உட்கொள்ளும் வால்வு வழியாக பாயும் எரிபொருளை திருப்பித் தருகிறது.
