ஆட்டோமொபைல் எஞ்சின் குளிரூட்டும் முறையின் பிழை கண்டறிதல் மற்றும் பராமரிப்பு (二)
2021-08-11
குளிர்ந்த நீரை உருவாக்கிய பின்னரே அது கொதித்து இயல்பு நிலைக்கு மாறும். பகுப்பாய்வு மற்றும் நோயறிதல்:
(1) வாகனம் ஓட்டும் போது இயந்திரம் திடீரென வெப்பமடையும் போது, முதலில் அம்மீட்டரின் மாறும் நிலைக்கு கவனம் செலுத்துங்கள். அம்மீட்டர் த்ரோட்டில் அதிகரிக்கும் போது சார்ஜ் செய்வதைக் குறிக்கவில்லை என்றால், மற்றும் கேஜ் ஊசி 3 ~ 5A ஆல் மட்டுமே டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்டால், இடைவிடாமல் "0" நிலைக்குத் திரும்புவது விசிறி பெல்ட் உடைந்திருப்பதைக் குறிக்கிறது. அம்மீட்டர் சார்ஜ் செய்வதைக் காட்டினால், இன்ஜினை மூடிவிட்டு, ரேடியேட்டர் மற்றும் எஞ்சினை கையால் தொடவும். என்ஜின் வெப்பநிலை மிக அதிகமாகவும், ரேடியேட்டர் வெப்பநிலை குறைவாகவும் இருந்தால், நீர் பம்ப் தண்டு மற்றும் தூண்டுதல் தளர்வாக இருப்பதைக் குறிக்கிறது, இது குளிரூட்டும் நீர் சுழற்சியை குறுக்கிடுகிறது; இயந்திரத்திற்கும் ரேடியேட்டருக்கும் இடையிலான வெப்பநிலை வேறுபாடு பெரியதாக இல்லாவிட்டால், குளிரூட்டும் அமைப்பில் கடுமையான நீர் கசிவு உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும். கண்டறிதலுக்குப் பிறகு, இயந்திர வெப்பநிலை மிக அதிகமாக உள்ளது மற்றும் ரேடியேட்டர் வெப்பநிலை மிகவும் குறைவாக உள்ளது, மேலும் நீர் பம்ப் சிக்கல்களைக் கொண்டுள்ளது;
(2) ஆரம்ப தொடக்கத்தில் குளிரூட்டும் நீரின் வெப்பநிலை விரைவாக உயர்கிறது, இதன் விளைவாக குளிர்ந்த நீரின் கொதிநிலை ஏற்படுகிறது. மல்டி சிஸ்டம் தெர்மோஸ்டாட்டின் பிரதான வால்வு விழுந்து, ரேடியேட்டரின் நீர் நுழைவுக் குழாயில் குறுக்காக சிக்கிக் கொள்கிறது, இது குளிரூட்டும் நீரின் பெரிய சுழற்சியைத் தடுக்கிறது மற்றும் குளிரூட்டும் அமைப்பில் அழுத்தத்தை விரைவாக அதிகரிக்கிறது. உள் அழுத்தம் ஒரு குறிப்பிட்ட நிலையை அடையும் போது, சிக்கப்பட்டுள்ள பிரதான வால்வு அதன் நோக்குநிலையை மாற்றுவதற்குத் தூண்டுகிறது மற்றும் பெரிய சுழற்சி நீர் பாதையை விரைவாக இணைக்கும், இந்த நேரத்தில், கொதிக்கும் நீர் விரைவாக ரேடியேட்டர் தொப்பியை வெளியேற்றுகிறது. வாகனம் ஓட்டும் போது குளிரூட்டும் நீர் எப்போதும் கொதித்துக்கொண்டிருந்தால், இயந்திரத்தை உடனடியாக நிறுத்தி, தண்ணீர் வெப்பநிலை சாதாரணமாக இருக்கும் வரை இயந்திரத்தை குறைந்த வேகத்தில் இயக்கவும், பின்னர் ஆய்வுக்காக மூடவும். அதிக வெப்பநிலை வேறுபாட்டால் ஏற்படும் உள் அழுத்தத்தின் காரணமாக தொடர்புடைய பாகங்களில் விரிசல் ஏற்படுவதைத் தடுக்க, குளிர்விக்க தண்ணீரைக் கலக்க அனுமதிக்கப்படவில்லை. சிலிண்டர் கேஸ்கெட் எரிந்தால், சில சமயங்களில் தண்ணீர் தொட்டியின் வாய் வழிந்து குமிழ்களை வெளியேற்றி, குளிர்ந்த நீரின் கொதிநிலையைக் காட்டுகிறது. இது முக்கியமாக சிலிண்டர் கேஸ்கெட் எரிந்துவிட்டதாலோ அல்லது சிலிண்டர் ஹெட் மற்றும் சிலிண்டர் லைனரில் விரிசல் ஏற்பட்டிருப்பதாலோ, உயர் அழுத்த வாயுவை நீர் ஜாக்கெட்டுக்குள் விரைந்து சென்று கடுமையான குமிழ்களை வெளியிடுகிறது. சிலிண்டர் கேஸ்கெட் அல்லது சிலிண்டர் தலையின் விரிசல் மசகு எண்ணெய் சுற்றுடன் இணைக்கப்பட்டிருந்தால், தண்ணீர் தொட்டியில் எண்ணெய் கறைகளும் தோன்றும். குளிரூட்டும் அமைப்பிற்குள் செல்லும் சிலிண்டரில் உயர் அழுத்த வாயுவை ஆய்வு செய்யும் முறை: விசிறி பெல்ட்டை அகற்றி தண்ணீர் பம்பை நிறுத்தவும். ஸ்டார்டர் நடுத்தர வேகத்திற்குக் கீழே இயங்கும் போது, நீர் தொட்டியின் நீர் நுழைவாயிலில் குமிழ்கள் காணப்படும் மற்றும் ஒரு "குரங்கு, முணுமுணுப்பு" ஒலி கேட்கப்படும், இது ஒரு சிறிய காற்று கசிவு; தண்ணீர் பம்ப் நிறுத்தப்படாவிட்டால், குமிழ்கள் தெளிவாகக் காணப்படுகின்றன மற்றும் "முணுமுணுப்பு, முணுமுணுப்பு" என்ற ஒலியைக் கேட்கலாம், இது கடுமையான காற்று கசிவு; தண்ணீர் தொட்டி மூடி ஒரு கொதிக்கும் பானை போல் வெடிக்கும், இது கடுமையான காற்று கசிவு. குளிரூட்டும் நீரை உருளையில் உறிஞ்சினால், தொடக்கத்தின் போது வெளியேற்றும் குழாயிலிருந்து நீராவி வெளியேற்றப்படும் மற்றும் செயல்பாட்டின் போது வெள்ளை புகை வெளியேறும். கண்டறிதலுக்குப் பிறகு அத்தகைய நிகழ்வு எதுவும் இல்லை.
.jpg)
சோதனை முடிவு: தண்ணீர் பம்பில் சிக்கல் உள்ளது. மாற்றியமைத்தல்:
அளவை அகற்றுதல்: அமிலம் அல்லது காரப் பொருட்கள் மற்றும் அளவை அகற்றுவதற்கு புதிய நீரில் கரையக்கூடிய பொருட்களை உருவாக்குவதற்கு இடையேயான இரசாயன எதிர்வினையைப் பயன்படுத்தவும். சுத்தம் செய்யும் போது, மைக்ரோ சர்குலேஷன் முறையைப் பின்பற்றுவது சிறந்தது: முதலில் அமிலக் கரைசலுடன் சுத்தம் செய்து, பின்னர் நடுநிலைப்படுத்தலுக்கான காரக் கரைசலுடன் துவைக்கவும். சுத்தம் செய்யும் போது, சுத்தம் செய்த பிறகு 5 நிமிடங்களுக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட அழுத்தத்தில் (பொதுவாக 0.1MPa) நீர் தொட்டியில் டெஸ்கேலிங் ஏஜென்ட் சுற்றுகிறது.
ரேடியேட்டர் பழுது: ரேடியேட்டர் பிழை கண்டறிதல் கசிவு. ரேடியேட்டர் கசிவை சரிசெய்ய பொதுவாக இரண்டு முறைகள் உள்ளன; வெல்டிங் பழுதுபார்க்கும் முறை மற்றும் செருகும் முறை. ரேடியேட்டர் பிளக்கிங் ஏஜென்ட் மூலம் வாகனத்தை பழுதுபார்க்கவும் (அதாவது பிளக்கிங் முறை). பழுதுபார்க்கும் முன், ரேடியேட்டரை சுத்தம் செய்து, 1:2 என்ற விகிதத்தில் இன்ஜினை 5 நிமிடங்களுக்கு 80 டிகிரிக்கு இயக்க வேண்டும் ℃. பின்னர் தெர்மோஸ்டாட்டை அகற்றி, பிளக்கிங் ஏஜெண்டை 1:20 என்ற விகிதத்தில் தண்ணீர் சேர்த்து, இன்ஜினை ஸ்டார்ட் செய்து, நீரின் வெப்பநிலையை 80 ~ 85 ℃ ஆக உயர்த்தி, 1.0 நிமிடம் வைத்திருக்கவும். 3 ~ 4 மணி நேரம் குளிரூட்டும் அமைப்பில் பிளக்கிங் ஏஜென்ட் கொண்ட குளிரூட்டும் தண்ணீரை வைத்திருங்கள், கடவுளே. பழுதுபார்க்கப்பட்ட ரேடியேட்டர் கசிவு சோதனையில் தேர்ச்சி பெற்றது மற்றும் கசிவு இல்லாமல் வழங்கப்பட்டது.
தண்ணீர் பம்ப் பராமரிப்பு: தண்ணீர் பம்பை பராமரிப்பதற்கு முன், என்ஜினில் இருந்து தண்ணீர் பம்பை அகற்றி பிரித்து வைக்கவும். நீர் பம்பை அகற்றும் போது, முதலில் ரேடியேட்டர் மற்றும் இன்ஜினின் நீர் வடிகால் சுவிட்சை ஆன் செய்து, குளிரூட்டியை சுத்தமான கொள்கலனில் வைத்து, தண்ணீர் பம்பின் ஃபிக்சிங் போல்ட் மற்றும் கப்பி இருக்கையில் உள்ள போல்ட்களை அகற்றி, தண்ணீர் நுழைவாயில் மற்றும் அவுட்லெட்டை அகற்றவும். குழாய், மற்றும் மின்விசிறி மற்றும் பிற தொடர்புடைய அசெம்பிளிகள் மற்றும் டிரைவ் புல்லிகளை அகற்றவும். டிரைவ் பெல்ட்டின் சரிப்படுத்தும் கம்பி மற்றும் போல்ட்டை அகற்றி, பின்னர் தண்ணீர் பம்ப் மற்றும் சீல் கேஸ்கெட்டை அகற்றவும். தண்ணீர் பம்பை பிரித்தெடுக்கும் போது, முதலில் பம்ப் கவர் போல்ட்களை அவிழ்த்து, பம்ப் கவர் மற்றும் சீல் கேஸ்கெட்டை அகற்றவும். பின்னர் ஒரு இழுப்பான் மூலம் விசிறி கப்பி கீழே இழுக்கவும்; பிறகு தண்ணீர் பம்ப் பாடியை தண்ணீர் அல்லது எண்ணெயில் போட்டு 75 ~ 85 ℃ க்கு சூடாக்கி, வாட்டர் பம்ப் பேரிங், வாட்டர் சீல் அசெம்பிளி மற்றும் வாட்டர் பம்ப் இம்பெல்லர் அசெம்பிளி ஆகியவற்றை வாட்டர் பம்ப் பேரிங் டிஸஸெம்ப்ளர் மூலம் அகற்றி அழுத்தி, இறுதியாக வாட்டர் பம்ப் ஷாஃப்டை அழுத்தவும். . நீர் பம்ப் பாகங்களின் ஆய்வுப் பொருட்களில் முக்கியமாக பின்வருவன அடங்கும்: (1) பம்ப் பாடி மற்றும் கப்பி இருக்கை தேய்ந்து சேதமடைந்துள்ளதா, தேவைப்பட்டால் அவற்றை மாற்றவும்（ தண்டு முனை நூல் சேதமடைந்துள்ளதா（ நீர் முத்திரை மற்றும் பேக்கலைட் பேட் சேவை வரம்பை மீறுகிறது, அது புதிய பகுதிகளுடன் மாற்றப்படும்（ 5) தண்டின் தேய்மானத்தை சரிபார்க்கும் போது, ஒரு டயல் காட்டி மூலம் விலகலை அளவிடவும். இது 0.1 மிமீக்கு மேல் இருந்தால், தாங்கியை புதியதாக மாற்றவும். தண்ணீர் பம்பை பழுதுபார்க்கும் போது பின்வரும் புள்ளிகளுக்கு கவனம் செலுத்துங்கள்: (1) நீர் முத்திரை அணிந்து பள்ளம் இருந்தால், அதை எமரி துணியால் தட்டலாம். அதிகமாக அணிந்திருந்தால், அதை மாற்ற வேண்டும்; வாட்டர் சீல் இருக்கையில் கரடுமுரடான கீறல்கள் இருந்தால், அதை ப்ளேன் ரீமர் அல்லது லேத் மூலம் டிரிம் செய்யலாம்（ 2) பம்ப் பின்வரும் சேதம் ஏற்பட்டால் வெல்டிங் பழுதுபார்க்க அனுமதிக்கப்படுகிறது: நீளம் 30 மிமீ கீழே, விரிசல் எதுவும் இல்லை தாங்கி துளை; சிலிண்டர் தலையுடன் இணைந்த விளிம்பு சேதமடைந்துள்ளது; ஆயில் சீல் இருக்கை துளை சேதமடைந்துள்ளது. நீர் பம்ப் சட்டசபை மற்றும் நிறுவல்.
வரிசையானது பிரித்தெடுத்தல் மற்றும் பிரித்தெடுத்தல் ஆகியவற்றின் தலைகீழ் ஆகும். சட்டசபையின் போது, இனச்சேர்க்கை பகுதிகளுக்கு இடையே உள்ள தொழில்நுட்ப குறிப்புகளுக்கு கவனம் செலுத்துங்கள். என்ஜினில் தண்ணீர் பம்ப் அசெம்பிளியை நிறுவும் போது, பின்வரும் விஷயங்களுக்கு கவனம் செலுத்துங்கள்: (1) நிறுவலின் போது ஒரு புதிய கேஸ்கெட்டை மாற்றவும்（ 2) பெல்ட்டின் இறுக்கத்தை சரிபார்த்து சரிசெய்யவும். பொதுவாக, பெல்ட்டின் நடுவில் 100N பயன்படுத்தப்படுகிறது, சரியான அழுத்தம் பெல்ட்டை அழுத்தும் போது, விலகல் 8 ~ 12mm ஆக இருக்கும். அது தேவைகளை பூர்த்தி செய்யவில்லை என்றால், அதன் இறுக்கத்தை சரிசெய்யவும்（ 3) தண்ணீர் பம்ப் நிறுவிய பின், குளிர்ச்சி அமைப்பின் மென்மையான நீர் குழாய்களை இணைக்கவும், குளிரூட்டும் நீரைச் சேர்க்கவும், இயந்திரத்தைத் தொடங்கவும், மற்றும் நீர் பம்ப் செயல்பாட்டை சரிபார்க்கவும். கசிவுக்கான குளிரூட்டும் அமைப்பு.
மேலே உள்ள பழுது மூலம், ஆட்டோமொபைல் இன்ஜினின் இயக்க வெப்பநிலை இயல்பு நிலைக்குத் திரும்பும்.
.jpg)
