கொள்கையளவில், சிலிண்டர் தலையை நிறுவுவது முதலில் பிரித்தெடுக்கும் வரிசையில் செய்யப்பட வேண்டும், பின்னர் சட்டசபையின் போது பின்வரும் சிக்கல்களுக்கு கவனம் செலுத்துங்கள்:

1. சிலிண்டர் தலையை நிறுவும் முன், கிரான்ஸ்காஃப்டை முதல் சிலிண்டரின் மேல் டெட் சென்டர் நிலைக்கு சுழற்றவும்.

2. சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்டை நிறுவும் போது, ​​குறிக்கப்பட்ட பக்கமானது (பகுதி எண்) தெரிய வேண்டும்.

3. சிலிண்டர் ஹெட் ஃபாஸ்டனிங் போல்ட்களை மாற்றவும். இறுக்கமான முறுக்குவிசைக்கு ஏற்ப இறுக்கப்பட்ட போல்ட்களை மீண்டும் பயன்படுத்த வேண்டாம்.

4. கீழே உள்ள படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ள வரிசையில் 40N.m முறுக்கு விசையுடன் சிலிண்டர் ஹெட் போல்ட்களை இறுக்கவும், பின்னர் ஒரு குறடு மூலம் 180 ° இறுக்கவும்.

5. டைமிங் டூத் பெல்ட்டை நிறுவவும் (எரிவாயு விநியோக கட்டத்தை சரிசெய்யவும்) மற்றும் வால்வு கவர் நிறுவவும்.

6. த்ரோட்டில் பூட்டை சரிசெய்து, புதிய குளிரூட்டியை நிரப்பவும்.

7. த்ரோட்டில் கண்ட்ரோல் யூனிட் பொருத்தத்தை செயல்படுத்தவும்.

8. தவறு குறியீட்டை வினவவும். எலக்ட்ரானிக் கண்ட்ரோல் யூனிட்டின் எலெக்ட்ரானிக் கூறு பிளக்கைத் துண்டிப்பது பிழைச் சேமிப்பை ஏற்படுத்தும், தவறு குறியீட்டை வினவவும், தேவைப்பட்டால் பிழைக் குறியீட்டை நீக்கவும்.

9. முக்கிய கூறு போல்ட்களின் இறுக்கமான முறுக்குக்கு கவனம் செலுத்துங்கள். முன் எக்ஸாஸ்ட் பைப் மற்றும் எக்ஸாஸ்ட் மேனிஃபோல்ட் தடை செய்யும் போல்ட்களின் இறுக்கமான முறுக்கு 20N.m ஆகும், இன்டேக் பன்மடங்கு அடைப்புக்குறிக்கும் எஞ்சினுக்கும் இடையில் தடைசெய்யும் போல்ட்களின் இறுக்கமான முறுக்கு 20N.m, உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு அடைப்புக்குறி மற்றும் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு ஃபாஸ்டிங் போல்ட் இறுக்குதல் முறுக்குவிசை 30N.m.