1. செயல்பாடு: இது பெல்ட் மற்றும் செயின் டிரான்ஸ்மிஷன் அமைப்புகளில் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் ஹோல்டிங் சாதனமாகும். பரிமாற்றச் செயல்பாட்டின் போது பெல்ட் மற்றும் சங்கிலியின் சரியான பதற்றத்தை பராமரிப்பது இதன் சிறப்பியல்பு ஆகும், இதன் மூலம் பெல்ட் நழுவுவதைத் தவிர்ப்பது அல்லது ஒத்திசைவான பெல்ட்கள் குதிப்பது அல்லது பற்களில் இருந்து விழுவது மற்றும் வெளியே இழுக்கப்படுவதைத் தடுப்பது.
அல்லது அது சங்கிலியை தளர்த்துவது அல்லது விழுவதைத் தடுக்கலாம், மேலும் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் மற்றும் சங்கிலிகளின் தேய்மானத்தைக் குறைக்கலாம். டென்ஷனர்களின் பல்வேறு கட்டமைப்புகள் உள்ளன, இதில் தோராயமாக நிலையான கட்டமைப்புகள் மற்றும் மீள் தானியங்கி சரிசெய்தல் கட்டமைப்புகள் உள்ளன. அவற்றில், நிலையான கட்டமைப்புகள் பெரும்பாலும் பெல்ட்கள் மற்றும் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளின் பதற்றத்தை சரிசெய்ய நிலையான அனுசரிப்பு ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. மீள் தன்னியக்க சரிசெய்தல் கட்டமைப்புகள் பெரும்பாலும் மீள் கூறுகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, அவை பெல்ட்கள் மற்றும் சங்கிலிகளின் பதற்றத்தைக் கட்டுப்படுத்த தானாக மீளும். தானாக சரிசெய்யக்கூடிய உள்நாட்டு சங்கிலி டென்ஷனர்கள் பெரும்பாலும் வசந்த கட்டமைப்புகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, அதே நேரத்தில் வெளிநாட்டு டென்ஷனர்கள் பெரும்பாலும் ரப்பர் கூறுகளைப் பயன்படுத்துகின்றன.
2. உடைந்த டென்ஷனரின் அறிகுறிகள்:
(1) உடைந்த கார் டென்ஷனர், எரிபொருள் நிரப்பும் போது இயந்திரம் குலுக்கல் மற்றும் பற்றவைப்பு சிரமங்களை ஏற்படுத்தலாம், மேலும் கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில், காரை ஸ்டார்ட் செய்ய முடியாமல் போகலாம். இது வால்வின் மேற்பகுதியை சிதைத்து, என்ஜின் கூறுகளுக்கு சேதம் விளைவித்து, பூட்டப்படுவதற்கும் கூட காரணமாக இருக்கலாம், இதன் விளைவாக பெல்ட்டின் அசாதாரண பரிமாற்றம் மற்றும் கார் உடைந்து போகலாம்.
(2) டைமிங் பெல்ட் மற்றும் செயினின் இறுக்கத்தை சரிசெய்ய, கார் டென்ஷனர் இயந்திரத்தின் நேர அமைப்பில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
டென்ஷனர் சேதமடைந்தவுடன், அது பெல்ட்டின் இறுக்கத்தை சரிசெய்ய முடியாது, மேலும் இயந்திரம் அசாதாரண சத்தம், டைமிங் ஜம்ப், பற்றவைப்பு மற்றும் வால்வு நேரக் கோளாறு ஆகியவற்றை உருவாக்கும், இது காரின் இயல்பான பயன்பாட்டை பாதிக்கும்.
டென்ஷனரின் செயல்பாடு, எஞ்சினின் டைமிங் பெல்ட் அல்லது டைமிங் செயினை வழிகாட்டுதல் மற்றும் இறுக்குவது, அது எப்போதும் உகந்த இறுக்கமான நிலையில் இருப்பதை உறுதி செய்வதாகும். இது பொதுவாக இரண்டு முறைகளாகப் பிரிக்கப்படுகிறது: ஹைட்ராலிக் மற்றும் மெக்கானிக்கல், இவை இரண்டும் டைமிங் பெல்ட் மற்றும் டைமிங் செயினின் பதற்றத்தை தானாகவே சரிசெய்யும்.
(3) உடைந்த டென்ஷனர் எரிபொருள் நுகர்வு, பலவீனம் மற்றும் தட்டுதல் போன்ற வாகன செயலிழப்பை ஏற்படுத்தும். இன்ஜினின் டைமிங் பெல்ட் அல்லது டைமிங் செயினில், இது ஒரு வழிகாட்டும் மற்றும் இறுக்கும் பாத்திரத்தை வகிக்கிறது, இது எப்போதும் உகந்த இறுக்கமான நிலையில் இருப்பதை உறுதி செய்கிறது.
இது பொதுவாக இரண்டு முறைகளாகப் பிரிக்கப்படுகிறது: ஹைட்ராலிக் மற்றும் மெக்கானிக்கல், இவை இரண்டும் டைமிங் பெல்ட் மற்றும் டைமிங் செயினின் பதற்றத்தை தானாகவே சரிசெய்யும்.

3. தீர்வு:
(1) நங்கூரமிடுதல், பற்றவைப்பதில் சிரமம் மற்றும் பற்றவைக்கத் தவறுதல் போன்ற சூழ்நிலைகளைத் தவிர்ப்பதற்காக, டென்ஷனரைப் பரிசோதிக்க சரியான நேரத்தில் 4S அல்லது பழுதுபார்க்கும் கடைக்குச் செல்ல பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
(2) பொதுவாக, டென்ஷனரின் மாற்று சுழற்சியானது டைமிங் பெல்ட்டைப் போலவே இருக்கும். ஒவ்வொரு 3 முதல் 5 வருடங்களுக்கும் அல்லது சுமார் 80000 முதல் 100000 கிலோமீட்டர் வரை மாற்றுவது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. குறிப்பிட்ட மாற்று நேரம் வாகன பராமரிப்பு கையேட்டைக் குறிக்க வேண்டும்.
(3) டென்ஷனரை பழுதுபார்க்கவும்.
உடைந்த டென்ஷனர் எரிபொருள் நுகர்வு, பலவீனம் மற்றும் தட்டுதல் போன்ற வாகன செயலிழப்பை ஏற்படுத்தும். இன்ஜினின் டைமிங் பெல்ட் அல்லது டைமிங் செயினில், இது ஒரு வழிகாட்டும் மற்றும் இறுக்கும் பாத்திரத்தை வகிக்கிறது, இது எப்போதும் உகந்த இறுக்கமான நிலையில் இருப்பதை உறுதி செய்கிறது. இது பொதுவாக இரண்டு முறைகளாகப் பிரிக்கப்படுகிறது: ஹைட்ராலிக் மற்றும் மெக்கானிக்கல், இவை இரண்டும் டைமிங் பெல்ட் மற்றும் டைமிங் செயினின் பதற்றத்தை தானாகவே சரிசெய்யும்.