இயந்திரம் அதிக வெப்பமடைகிறது! என்ன நடக்கிறது?
டீசல் என்ஜின் நீர் வெப்பநிலை வெப்பமடைய இரண்டு காரணங்கள் உள்ளன: முதலாவதாக, ஒரு மோசமான குளிரூட்டும் முறை; இரண்டாவதாக, இயந்திரத்தில் ஒரு செயலிழப்பு. எனவே காரணத்தை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது?

டீசல் எஞ்சினில் அதிக வெப்பமடைவதற்கு மிகவும் பொதுவான காரணம் போதுமான குளிரூட்டி அல்ல. ஒரு டீசல் எஞ்சின் இயங்கும்போது, ​​அதிக அளவு பயன்படுத்தப்படாத வெப்பம் என்ஜின் கூறுகளில் குவிகிறது. போதுமான குளிரூட்டல் இல்லை என்றால், எல்லாமே சாதாரணமாக இருந்தாலும், வெப்பச் சிதறல் பயனுள்ளதாக இருக்காது.

பொதுவாக, தெர்மோஸ்டாட் வால்வு படிப்படியாக 78 முதல் 88 டிகிரி செல்சியஸ் வரை திறந்து இயந்திர வெப்பநிலை உயரும்போது, ​​இயந்திரத்தின் குளிரூட்டும் சுழற்சியில் அதிக குளிரூட்டியை பங்கேற்க அனுமதிக்கிறது. பொதுவான தெர்மோஸ்டாட் தோல்விகளில் பிரதான வால்வு முழுமையாக திறக்கத் தவறியது, பிரதான மற்றும் இரண்டாம் நிலை சுற்றுகள், வயதானது அல்லது மோசமான சீல் ஆகியவற்றுக்கு இடையில் சிக்கி, விரிவாக்க வால்வு கசிவுக்கு வழிவகுக்கிறது. இந்த சிக்கல்கள் மோசமான குளிரூட்டும் நீர் சுழற்சி மற்றும் இயந்திரம் அதிக வெப்பத்திற்கு வழிவகுக்கும்.

டீசல் என்ஜின்கள் அதிக வெப்பநிலையில் செயல்படுவதால், என்ஜின் எண்ணெயின் வெப்பச் சிதறல் மற்றும் உயவு பண்புகளில் அதிக தேவைகள் வைக்கப்படுகின்றன. என்ஜின் எண்ணெயை அதிகமாக நிரப்புவது இயந்திரத்தின் இயக்க எதிர்ப்பை அதிகரிக்கும். இருப்பினும், போதிய எண்ணெய் உயவு மற்றும் வெப்பச் சிதறலை பாதிக்கும். எனவே, என்ஜின் எண்ணெயை மாற்றும்போது, ​​பரிந்துரைக்கப்பட்ட எண்ணெய் அளவைப் பின்பற்றுவது முக்கியம்; மேலும் எப்போதும் சிறப்பாக இல்லை.

பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் சிலிகான் ஆயில் கிளட்ச் விசிறி வெப்பநிலை ஏற்ற இறக்கங்களின் அடிப்படையில் அதன் வேகத்தை சரிசெய்கிறது. சிலிகான் எண்ணெய் விசிறியின் முன் அட்டையில் சுழல் பைமெட்டாலிக் வெப்பநிலை சென்சார் முக்கிய கட்டுப்பாட்டு கூறு ஆகும். சோர்வு காரணமாக அது உடைந்தால் அல்லது தோல்வியுற்றால், குளிரூட்டும் விசிறி குறைந்த வேகத்தில் நிறுத்தப்படும் அல்லது செயல்படும், இது இயந்திர வெப்ப சிதறலை பாதிக்கும். இதேபோல், பெல்ட்-இணைக்கப்பட்ட குளிரூட்டும் ரசிகர்களுக்கு, விசிறி வேகம் பராமரிக்கப்படுவதை உறுதிசெய்ய பெல்ட் பதற்றம் சரிபார்க்கப்பட்டு சரிசெய்யப்பட வேண்டும்.

செயல்பாட்டின் போது டீசல் என்ஜின்கள் தவிர்க்க முடியாமல் சில உலோக குப்பைகளை உருவாக்குகின்றன. இது, வான்வழி குப்பைகளின் நுழைவு மற்றும் எண்ணெய் ஆக்சைடுகளின் உருவாக்கம் ஆகியவற்றுடன் இணைந்து, படிப்படியாக எண்ணெயில் அசுத்தங்களை அதிகரிக்கிறது. ஒரு சில டாலர்களைச் சேமிக்க வேண்டும் என்று நம்பி, தாழ்வான எண்ணெய் வடிப்பான்களைப் பயன்படுத்துங்கள். இந்த வடிப்பான்கள் எளிதில் அடைக்கப்படுவது மட்டுமல்லாமல், எண்ணெயில் அசுத்தங்களை சிக்க வைக்கும் திறனை இழந்து, சிலிண்டர் தொகுதி போன்ற பிற இயந்திர கூறுகளில் உடைகளை அதிகரிக்கின்றன. இதன் விளைவாக செலவுக்கு மதிப்பு இல்லை.

இயந்திரம் அதிக சுமைக்கு உட்பட்டது, அது அதிக வெப்பத்தை உருவாக்கும், குறிப்பாக பெரிதும் ஏற்றப்பட்ட டம்ப் டிரக் ஒரு சாய்வில் ஏறும் போது, ​​நீர் வெப்பநிலை மிக அதிகமாக இருக்கும்; இது அடிக்கடி நடந்தால், டிரக் ஓட்டுநர்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும். இயந்திரம் நீண்ட காலமாக அத்தகைய வேலை நிலையில் இருந்தால், அதன் சேவை வாழ்க்கை வெகுவாகக் குறைக்கப்படும், எனவே எப்போது நிறுத்தி உங்களால் முடிந்ததைச் செய்ய வேண்டும் என்பதை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும்!