சிலிண்டர் தலை தர ஆய்வு பின்வரும் பரிமாணங்களில் கவனம் செலுத்துகிறது:

I. முக்கிய ஆய்வு உருப்படிகள்
தட்டையான ஆய்வு
நிலையான மதிப்பு: ஒட்டுமொத்த தட்டையான பிழை 0.05 மிமீக்கு மேல் இல்லை, உள்ளூர் தட்டையான பிழை (50 மிமீ x 50 மிமீ பகுதி) 0.03 மிமீக்கு மேல் இல்லை.
முறை: பக்கவாட்டு, செங்குத்து மற்றும் மூலைவிட்ட போர்பேஜை அளவிட கத்தி விளிம்பு ஆட்சியாளர் மற்றும் ஃபீலர் அளவைப் பயன்படுத்தவும்.
ஆபத்து: சகிப்புத்தன்மையை மீறுவது முத்திரை தோல்வி, எண்ணெய் கசிவுகள், எண்ணெய் எரியும் அல்லது எரிப்பு அறைக்குள் குளிரூட்டும் சீப்பேஜ் ஆகியவற்றிற்கு வழிவகுக்கும்.

தோற்றம் மற்றும் பரிமாண ஆய்வு
மேற்பரப்பு விரிசல்கள், துளைகள், பின்ஹோல்கள் மற்றும் சிதைவு மற்றும் உடைகள் ஆகியவற்றை ஆய்வு செய்யுங்கள்.
வடிவமைப்பு சகிப்புத்தன்மையை பூர்த்தி செய்வதை உறுதிசெய்ய சிலிண்டர் துளை மற்றும் வால்வு இருக்கை விட்டம் போன்ற முக்கிய பரிமாணங்களை அளவிடவும்.

வால்வு அமைப்பு ஆய்வு
வால்வு இருக்கை முத்திரை: நிலையற்ற செயலற்ற அல்லது மின் இழப்பைத் தடுக்க கசிவுகள் இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.
வால்வு முத்திரை நிலை: வயதானது எண்ணெய் எரிக்க வழிவகுக்கும். "கல் போன்ற" கார்பன் வைப்புகளை கவனிக்கவும்.

நீர் மற்றும் எண்ணெய் பாதை ஆய்வு
அடைப்பு காரணமாக என்ஜின் அதிக வெப்பத்தைத் தவிர்ப்பதற்கு குளிரூட்டும் பத்திகள் தடையில்லா என்பதை சரிபார்க்கவும். எண்ணெய் பாதை கசிவுகள் எண்ணெய் குழம்பாக்குவதற்கு காரணமாக இருக்கலாம் (காணாமல் போகும் பால் வெள்ளை), சரிபார்ப்புக்கு அழுத்தம் சோதனை தேவைப்படுகிறது.
Ii. துணை ஆய்வு உருப்படிகள்
பொருள் பகுப்பாய்வு: சிலிண்டர் தலை (வார்ப்பிரும்பு / அலுமினிய அலாய்) உயர் வெப்பநிலை எதிர்ப்பு மற்றும் சிதைவு எதிர்ப்பு தேவைகளை பூர்த்தி செய்கிறது என்பதை சரிபார்க்கவும்.
போல்ட் இறுக்கம்: தளர்த்தல் சிலிண்டர் தலை சிதைவு அல்லது கேஸ்கட் செயலிழப்பை ஏற்படுத்தக்கூடும்.
Iii. தவறு தொடர்பு கண்டறிதல்
முத்திரை செயலிழப்பின் அறிகுறிகள்: வெளியேற்றக் குழாயிலிருந்து அசாதாரண சும்மா சத்தம் (அழுத்துதல்), நீல புகை (எண்ணெய் எரியும்) அல்லது வெள்ளை புகை (குளிரூட்டும் கசிவு).
உயர் வெப்பநிலை ஆபத்து புள்ளிகள்: அதிகப்படியான மெல்லிய சிலிண்டர் தொகுதி வடிவமைப்பு உயர் வெப்பநிலை சிதைவை எளிதில் ஏற்படுத்தும், சிலிண்டர் தலை வெப்ப சிதறல் கட்டமைப்பின் சிறப்பு ஆய்வு தேவைப்படுகிறது.
குறிப்பு: உயர் செயல்திறன் கொண்ட இயந்திரங்கள் கடுமையான தட்டையான தேவைகளைக் கொண்டுள்ளன (0.5 மைக்ரான் வரை குறைவாக), எனவே ஆய்வு வாகன மாதிரிக்கு ஏற்ப வடிவமைக்கப்பட வேண்டும்.