டீசல் என்ஜின்கள், திறமையான மின் சாதனமாக, போக்குவரத்து, தொழில், விவசாயம் மற்றும் பிற துறைகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அடிப்படைக் கொள்கைகள், கட்டமைப்பு அம்சங்கள், நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள், பயன்பாட்டு காட்சிகள் மற்றும் தொழில்நுட்ப மேம்பாடு போன்ற அம்சங்களிலிருந்து உங்களுக்கான முக்கிய அறிவின் சுருக்கம் பின்வருமாறு:
அடிப்படைக் கொள்கை: சுருக்க பற்றவைப்பின் கவர்ச்சி
டீசல் என்ஜின்களுக்கும் பெட்ரோல் என்ஜின்களுக்கும் இடையிலான மிகப்பெரிய வேறுபாடு பற்றவைப்பு முறை:
டீசல் என்ஜின்கள் "சுருக்கப்பட்ட காற்றை வெப்பமாக்குவதன் மூலம்" பற்றவைப்பை அடைகின்றன-உள்ளிழுக்கும் காற்று பிஸ்டனால் சுருக்கப்படுகிறது (சுருக்க விகிதம் வழக்கமாக 15-22: 1, பெட்ரோல் என்ஜின்களின் 8-12: 1 ஐ விட மிக அதிகம்), மற்றும் அதன் வெப்பநிலை 700-900 with ஆக உயர்கிறது. இந்த கட்டத்தில், எரிபொருள் உட்செலுத்துபவர் சிலிண்டருக்குள் உயர் அழுத்த டீசலை செலுத்துகிறார், மேலும் டீசல் தன்னிச்சையாக அதிக வெப்பநிலை காற்றை எதிர்கொண்டபோது தன்னிச்சையாக பற்றவைக்கிறது, பிஸ்டனை வேலை செய்யத் தள்ளுகிறது. பெட்ரோல் எஞ்சின் "பற்றவைக்கப்படுகிறது": எண்ணெய் மற்றும் வாயுவின் கலவையானது தீப்பொறி பிளக் மூலம் பற்றவைக்கப்படுகிறது.
டீசல் இயந்திரத்தின் முக்கிய கூறுகள் பின்வருமாறு:
சிலிண்டர் மற்றும் பிஸ்டன்: நான்கு-ஸ்ட்ரோக் சுழற்சியை முடிக்கவும் (உட்கொள்ளல் → சுருக்க → சக்தி → வெளியேற்றம்).
உயர் அழுத்த எரிபொருள் பம்ப் + இன்ஜெக்டர்: டீசலை அழுத்துகிறது (நவீன பொதுவான ரயில் அமைப்புகள் 2000 க்கும் மேற்பட்டவை அடைய முடியும்), எரிபொருள் உட்செலுத்தலின் நேரத்தையும் அளவையும் துல்லியமாக கட்டுப்படுத்துகிறது.
டர்போசார்ஜர்: இது விசையாழியை இயக்க வெளியேற்ற ஆற்றலைப் பயன்படுத்துகிறது, அதிக காற்றை சிலிண்டர்களில் சுருக்கி சக்தியை மேம்படுத்துகிறது.
ஈ.ஜி.ஆர் (வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சி) அமைப்பு: எரிப்பு வெப்பநிலையைக் குறைக்கிறது மற்றும் நைட்ரஜன் ஆக்சைடு (நோக்ஸ்) உமிழ்வைக் குறைக்கிறது.