பிஸ்டன்களைப் பற்றிய சில அறிவு

பிஸ்டன் என்பது ஆட்டோமொபைல் எஞ்சினின் சிலிண்டர் உடலில் ஒரு பரஸ்பர இயக்கமாகும். பிஸ்டனின் அடிப்படை கட்டமைப்பை மேல், தலை மற்றும் பாவாடை என பிரிக்கலாம். பிஸ்டனின் மேற்பகுதி எரிப்பு அறையின் முக்கிய பகுதியாகும், மேலும் அதன் வடிவம் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட எரிப்பு அறை வடிவத்துடன் தொடர்புடையது. பெட்ரோல் இயந்திரங்கள் பெரும்பாலும் பிளாட் டாப் பிஸ்டனைப் பயன்படுத்துகின்றன, இது சிறிய வெப்ப உறிஞ்சும் பகுதியின் நன்மையைக் கொண்டுள்ளது. டீசல் என்ஜின் பிஸ்டன் மேல் பெரும்பாலும் பல்வேறு குழிகள் உள்ளன, அதன் குறிப்பிட்ட வடிவம், நிலை மற்றும் அளவு டீசல் இயந்திர கலவை உருவாக்கம் மற்றும் எரிப்பு தேவைகளுடன் இருக்க வேண்டும்.

உள் எரி பொறி பிஸ்டன் உயர் வெப்பநிலை, உயர் அழுத்தம் மற்றும் அதிக சுமை நிலைகளின் கீழ் வேலை செய்வதால், பிஸ்டனுக்கான தேவைகள் ஒப்பீட்டளவில் அதிகமாக உள்ளன, எனவே உள் எரி பொறி பிஸ்டனின் வகைப்பாடு முக்கியமாக விவாதிக்கப்படுகிறது.
1. பயன்படுத்தப்படும் எரிபொருளின் படி, பெட்ரோல் என்ஜின் பிஸ்டன், டீசல் என்ஜின் பிஸ்டன், இயற்கை எரிவாயு பிஸ்டன் என பிரிக்கலாம்.
2. பிஸ்டனின் பொருளின் படி, அதை வார்ப்பிரும்பு பிஸ்டன், எஃகு பிஸ்டன், அலுமினிய அலாய் பிஸ்டன் மற்றும் ஒருங்கிணைந்த பிஸ்டன் என பிரிக்கலாம்.
3. பிஸ்டன் வெற்றிடங்களை உற்பத்தி செய்யும் செயல்முறையின் படி, அதை ஈர்ப்பு வார்ப்பு பிஸ்டன், எக்ஸ்ட்ரூஷன் காஸ்டிங் பிஸ்டன் மற்றும் போலி பிஸ்டன் என பிரிக்கலாம்.
4. பிஸ்டனின் வேலை நிலைமையின் படி, அதை இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்: அழுத்தம் இல்லாத பிஸ்டன் மற்றும் அழுத்தப்பட்ட பிஸ்டன்.
5. பிஸ்டனின் நோக்கத்தின்படி, அதை கார் பிஸ்டன், டிரக் பிஸ்டன், மோட்டார் சைக்கிள் பிஸ்டன், மரைன் பிஸ்டன், டேங்க் பிஸ்டன், டிராக்டர் பிஸ்டன், லான் மோவர் பிஸ்டன் எனப் பிரிக்கலாம்.

ஆட்டோமொபைல் இன்ஜினின் ஆற்றல், பொருளாதாரம், சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு மற்றும் நம்பகத்தன்மை தேவைகள் மேலும் மேலும் கடுமையானதாக இருப்பதால், பிஸ்டன், இலகுரக மற்றும் அதிக வலிமை கொண்ட புதிய பொருட்கள், சிறப்பு வடிவ உருளை கலவை மேற்பரப்பு, சிறப்பு வடிவ பின் துளைகளை ஒருங்கிணைத்து உயர் தொழில்நுட்ப தயாரிப்பாக வளர்ந்துள்ளது. மற்றும் பிஸ்டனின் வெப்ப எதிர்ப்பு, உடைகள் எதிர்ப்பு, மென்மையான இயக்கம் மற்றும் நல்ல சீல் செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்கான பிற புதிய தொழில்நுட்பங்கள். இயந்திரத்தின் உராய்வு வேலை இழப்பைக் குறைக்கவும், எரிபொருள் நுகர்வு, சத்தம் மற்றும் உமிழ்வைக் குறைக்கவும். மேலே உள்ள செயல்பாட்டுத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக, பிஸ்டனின் வெளிப்புற வட்டம் பொதுவாக ஒரு சிறப்பு வடிவ வெளிப்புற வட்டமாக (குவிந்த மாறி நீள்வட்டமாக) வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, அதாவது, பிஸ்டனின் அச்சுக்கு செங்குத்தாக இருக்கும் குறுக்குவெட்டு ஒரு நீள்வட்டம் அல்லது சரி செய்யப்பட்ட நீள்வட்டமாகும், மற்றும் நீள்வட்டம் ஒரு குறிப்பிட்ட விதியின்படி அச்சில் மாறுகிறது (படம் 1 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது), மற்றும் நீள்வட்டத்தின் துல்லியம் 0.005 மிமீ; பிஸ்டனின் நீளமான பகுதியின் வெளிப்புற விளிம்பு உயர் வரிசை செயல்பாட்டின் பொருத்தப்பட்ட வளைவாகும், மேலும் விளிம்பு துல்லியம் 0.005 ~ 0.01 மிமீ ஆகும். பிஸ்டனின் தாங்கும் திறனை மேம்படுத்துவதற்கும், இயந்திரத்தின் லிட்டர் ஆற்றலை அதிகரிப்பதற்கும், உயர்-சுமை பிஸ்டனின் பின் துளைகள் பொதுவாக மைக்ரோ உள் கூம்பு வகை அல்லது சாதாரண அழுத்த வளைந்த வகை (சிறப்பு முள் துளைகள்), அளவு துல்லியமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. முள் துளைகளின் IT4 நிலை, மற்றும் விளிம்பு துல்லியம் 0.003mm ஆகும். ஆட்டோமொபைலின் பொதுவான முக்கிய பாகங்களாக, பிஸ்டன் வெட்டுவதில் வலுவான தொழில்நுட்ப பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது. உள்நாட்டு பிஸ்டன் உற்பத்தித் தொழில் பொதுவாக பொது இயந்திர கருவிகள் மற்றும் பிஸ்டன் செயல்முறை இயந்திர வரிசையின் சிறப்பியல்புகளுடன் இணைந்த சிறப்பு உபகரணங்களால் ஆனது, எனவே, சிறப்பு உபகரணங்கள் பிஸ்டன் வெட்டு செயலாக்கத்தின் முக்கிய கருவியாக மாறியுள்ளது, மேலும் அதன் செயல்பாடு மற்றும் துல்லியம் நேரடியாக பாதிக்கிறது. இறுதி தயாரிப்பின் முக்கிய பண்புகளின் தர குறிகாட்டிகள்.